MOST是实线传输，而且是光纤线路传输，而且可以是塑料光纤（比较省成本），使用光纤可以让信息传量加大，未来的传输提升潜力也较高，同时也较能坚稳传输（因为没有接地回路，也不受电磁干扰）。
2003年MOST的传控网络技术逐步扩展，至少有10种的欧洲量产车采行了MOST技术，包括德国的保时捷、奥迪、奔驰、宝马，瑞典的富豪、绅宝，意大利的飞雅特、兰吉雅，法国的雪铁龙、标致等。MOST除了核心的主标准规范外，实体接线层面也允许在 电线 与 光纤 间替换运用，此外也有定义支持MOST传输的应用型态（Profile），如Tuner调谐器、CD播放机、放大器（也称：扩大机）等。　　值得一提的是，MOST在精省成本的努力不仅是在线路材质上，使用塑料光纤的精省法只是其一，传输方面也因为采行同步方式而不需要设置 收发缓冲 及进行 取样率转换 ，如此也一样有助于成本精省。MOST分布规模（由于MOST有较重的欧规味道，以致美国车种的采用比例偏少，仅占9％，而欧洲车种采行最多，达58％，亚太车系则介于两者间，为33％。）　　M.O.S.T.（Media Oriented Systems Transport）多媒体导向系统传输）标准由欧洲16家主要汽车制造商于2000年共同制定，该标准指定塑料光纤作为汽车中数据网的传输介质，主要支持车内娱乐信息的应用，从而而使汽车内信息的传输速度达到900Mbit／s.德国宝马公司也宣布2002年上市的最高级新款轿车BMW7系列中采用M.O.S.T.（Media Oriented Systems Transport多媒体导向系统传输）标准。M.O.S.T.（Media Oriented Systems Transport多媒体导向系统传输）在短距离数据传输、工业自动化领域占有主导地位，尤其在提高汽车安全性能和信息娱乐功能方面显得更为重要。