自动变速器是高档纯电动汽车常用的传动方案，它可以降低整车对驱动电机及其控制器的要求，大大提高电动汽车动力性和经济性，满足电动汽车爬坡和最高车速的需要。本款两挡自动变速器采用两轴结构，运用优化理论及仿真计算手段对整个传动系统进行优化设计，其结构简单、传动效率高、成本低廉，并利用CAN总线与电动汽车其它系统进行信息交流，有利于电动汽车的智能化、信息化。
技术亮点
1、壳体轻量化设计
2、良好的NVH性能及高传动效率
3、电控驻车系统
4、无离合器智能换挡技术
5、高可靠性电控硬件设计
两档自动变速器参数
|
两档自动变速器 |
| 一档总速比: |
8.945 |
| 二档总速比 |
5.675 |
| 换档时间: |
<1s |
| 最大输入扭矩: |
210N· m |
| 输入转速: |
0~9000rpm |
| 总传动效率: |
>95% |
| 输入轴与差速器中心距离: |
199.83mm |
| 额定使用温度: |
-40℃~120℃ |
| 噪声: |
最大声压级78db(A) |
| 寿命: |
20* 104km |
汽车
自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
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