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气缸体是发动机的基础零件，其技术状况好坏不仅直接影响发动机的使用，而且还影响 其它机件的技术状况，例如，气缸体变形后，将会加速曲轴连杆组零件的磨损
气缸套是发 动机中的重要零件之一，当其产生缺陷时，发动机的主要性能指标（如马力、油耗等〉将会 显著恶化，因此，它的磨损常常是确定发动机需要大修的基本因素。
目前工程机械所用发动机，一般是用灰铸铁铸造成的，经使用后常常发生如下缺陷：
近代的发动机随着设计及工艺的不断改进，其转速及平均有效压力都有了很大的提高， 曲柄连杆组的惯性力亦将增大，缸体各横隔壁处及轴承盖必将承受着较大的横向和竖询动载 荷，
有使缸体及主轴承座孔发生变形的趋势。周期性变化的燃气压力和高速运动的曲轴连杆 机构惯性力的合力是引起气缸体主轴承座孔中心变形的重要原因。文献证明：气缸体的横向 变形，主要决定于曲柄连杆机构的愤性力，而且剪应力引起的剪切变形比弯曲变形更处于支 配地位。应力的峰值与曲轴的转速平方成正比，挖掘机培训到现在这个阶段，已经是深入学习精髓！
而与发动机负荷的关系不大，所以发动机经 常超转速运转是造成气缸体横向变形的一个重要方面。图—1-1是发动机转速、负荷与气&: 体应力的关系。
修理中轴承和轴颈的间隙配合不当、活塞 连杆组相互重量差过大，各缸工作压力不均等 都会使缸体承受额外的应力，引起变形。
轴承 背与座孔贴紧度不够或过大、使用中发生过烧 瓦抱轴，也会引起主轴承座孔变形
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