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QS-9000
（汽车工业标准）
QS-9000是由汽车公司的采购与供应副总裁建立的一个特别工作组对ISO9000标准进行改制，以特别来应用于汽车工业。QS-9000的目标是定义一个基础的质量体系，该体系能够提供一个持续的改进，即重点在于预防缺陷，减少波动和供应环节的浪费，它强调持续到改造是建立在用户的需求被满足的基础之上的。
QS-9000综合了通用汽车、福特、克莱斯勒的质量要求，现以被其他的制造商如北美的一些卡车厂，澳大利亚的三菱和丰田所采用。
TL9000
（电信行业标准）
TL9000的发起者是贝尔公司。TL9000的目的是为产品和服务的设计、开发、生产、交付、安装和维护定义电信质量体系要求。另外，为判定质量体系执行的进展并评估其结果，TL9000为供应商详尽地叙述了有效的成本和执行的体制
TickIT
（软件开发）
TickIT方案是在1991年为实现以客观、独立的控制证据保证软件质量的目的而展开的，该方案专为人涉及软件开发的组织提供普遍认可的ISO9000认证。它的目标是专门针对软件开发提供ISO9000质量保证
BS7799
（信息安全管理标准）
BS7799是英国信息安全管理的标准，包括2个部分：1.信息安全管理的操作规则；2.信息安全管理体系规范。BS7799是以商业定位和有利于创建信息安全管理的良好基础。BS7799不会详细地探讨技术方面的问题如防火墙和防病毒产品，但它要求每一个组织都需要的4类信息安全保证方式，即：组织保证、产品保证、服务供应商保证和商业贸易伙伴保证。
AS9000
（航空工业标准）
AS9000系由几大北美的航空公司如波音、麦道、Lockheed Martin、Northrop Grunman和GE飞机工程公司联合组成的一个委员会，开发的一个ISO9000的解释版来规范航空工业。AS9000或称航空工业基本质量体系标准受到了航空工业中广泛接受和热情支持。
高速公路项目管理
高速公路项目管理的目的是提供一机构以对英国（国家）公路系统的运行与维修负责，并同时确保只有胜任的机构才能执行其任务
CE标志
“CE”标志是一种安全认证标志，在欧盟市场“CE”标志属强制性认证标志，不论是欧盟内部企业生产的产品，还是其他国家生产的产品，要想在欧盟市场上自由流通，就必须加贴“CE”标志，以表明产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要求。这是欧盟法律对产品提出的一种强制性要求。
人员技能认证
正如其名所述，人员技能认证时对个体能力的陈述，是参照标准或文件进行的。认证通过考试和实际任务对个人的行为进行评估。通过该认证表明被认证者有适当的知识和实际技能来完成某种工作
品牌时就有了一张王牌，基于这样的心理预期，很多企业在ISO9000/14000体系管理上走形式主义搞表面文章。
每年都要花费高额成本维护体系运行，仅仅只是为了每年通过审查机构的外审而继续获得证书，即时在审核时被外审机构揪出问题，也要想方设法摆平外审人员，一般都很凑效，也都能顺利拿到认证资格。这大概是目前的企业推行ISO9000/ISO14000的普遍现状，这种消极应付和形式主义其实会对公司管理文化造成很大冲击，也进而冲击到企业文化。
人们永远不是听你所说的，而是要看你实际做的，你把自己企业口头标榜成如何要管理标准化，而在推行质量、环境管理体系时又大搞形式主义弄虚作假，这种“造假”文化必然影响企业员工的心态、思想和行为，文化就是在潜移默化中形成和蔓延的，本来管理者认为只是应付ISO9000审核而已，可长期的后果是员工们会习惯性地认为程序文件、管理办法这些东西都是形式化，只是为了应付外审，即时某项程序或管理办法和我们工作联系非常紧密，可能还会深受其错误思想意识习惯毒害，毫无意识地受文化影响而说一套做一套。
ISO体系思想精神是“写你所说，做你所写”，其管理体系应该是企业的管理模式的一种很好参考，运用ISO管理体系来管理企业应该也是非常有效的，它为企业营运提供了一套实用的管理框架和管理机制。一般分为四个部分：管理手册（提供组织结构、管理框架、方针政策、职能职权），程序文件（工作流程规范），管理办法和作业指导书（细化管理流程，并分解到实际作业的标准化）、表单记录（工作执行和记录跟踪），这个体系的理论架构就是一套很好的管理模式。
如果企业认同这一点，把它真正当作一门管理技术和方法来实施，而不是应付外审机构审查，效果应该会发生质的变化。
笔者经历企业的情况也不例外，而本人也没能独善其身，随波逐流地在ISO9000/14000体系上疲于应付弄虚作假，显然这也是深受文化的影响。经历了足够多的反思，也觉得我个人和很多企业很有必要在这个错误意识和行为上进行纠正，我个人经历的一些错误认识有：
（1）思想上没有足够认识，自以为搞ISO体系管理就是为了拿张证书；
