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5.2.6.6.6  在正常工况下，应用连续的电流供应或液压压力来维持制动器的打开。对于机—电式制动器，切断制动器电流至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断施工升降机驱动主机电流的电气装置是否为一体；对于机—液式制动器，压力的中断至少应用两个独立的阀来实现，不论这些阀与用来中断施工升降机驱动液压系统压力的阀是否为一体。当施工升降机静止时，如果其中一个装置未能切断制动器的电流或压力油的供应，则最迟到下一次运动方向改变时，应防止施工升降机再运行。

5.2.6.6.7  只要切断了对制动器的电流或压力油供应，制动器应无附加延迟地动作。

5.2.6.6.8  制动器应有表面磨损补偿调整装置。

5.2.6.6.9  制动器的防护等级至少为IP23。

5.2.6.6.10  每个制动器都应可手动释放，且需由恒力作用来维持释放状态。

5.2.6.6.11  传动系统中的制动器应是常闭式的，其额定制动力矩对于人货两用的施工升降机不应小于额定力矩的1.75倍；对于货用施工升降机不应小于额定力矩的1.5倍。

5.2.6.6.12  当传动系统具有两个以上传动单元时(并联双传动、并联三传动等)，每个传动单元均应有各自独立的制动器。

5.2.6.7  对重

5.2.6.7.1  吊笼不能作为对重。

5.2.6.7.2  对重两端应有滑靴或滚轮导向，并设有防脱轨保护装置。

5.2.6.7.3  若对重使用填充物，应采取措施防止其窜动。应有详细的提示以说明所需对重的总质量，而每一个单独填充物也应在其上标明自重。

5.2.6.7.4  对重应根据有关规定的要求涂成警告色。

5.2.6.7.5  如果制造商允许使用施工升降机的进出通道在对重的下方，则对重应装有超速安全装置。

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