大弹簧

 机车弹簧

机车弹簧

机车弹簧的屈服强度 材料的屈服强度和疲劳极限之间有一定的关系，一般来说，材料的屈服强度愈高，疲劳强度也愈高，因此，为了提高弹簧的疲劳强度应设法提高弹簧材料的屈服强度，或采用屈服强度和抗拉强度比值高的材料。

机车弹簧详细介绍

影响机车弹簧疲劳强度的因素
机车弹簧的屈服强度  材料的屈服强度和疲劳极限之间有一定的关系，一般来说，材料的屈服强度愈高，疲劳强度也愈高，因此，为了提高弹簧的疲劳强度应设法提高弹簧材料的屈服强度，或采用屈服强度和抗拉强度比值高的材料。对同一材料来说，细晶粒组织比粗晶粒组织具有更高的屈服强度。2．表面状态  最大应力多发生在弹簧材料的表层，所以，弹簧的表面质量对疲劳强度的影响很大。弹簧材料在轧制、拉拔和卷制过程中造成的裂纹、疵点和伤痕等缺陷往往是造成弹簧疲劳断裂的原因。
机车弹簧的材料表面粗糙度愈小，应力集中愈小，疲劳强度也愈高。图1所示为材料表面粗糙度对疲劳极限的影响。从图上可以看出，随着表面粗糙度的增加，疲劳极限下降。在同一粗糙度的情况下，不同的钢种及不同的卷制方法其疲劳极限降低程度也不同，如冷卷弹簧降低程度就比热卷弹簧小。因为钢制热卷弹簧及其热处理加热时，由于氧化使弹簧材料表面变粗糙和产生脱碳现象，这样就降低了弹簧的疲劳强度.

机车弹簧疲劳试验试样：试样应按规定程序批准的技术文件制造，并检验合格。 试样应从同一批产品中随机、独立抽取，检查批的划分按JB／T58700执行！

机车弹簧疲劳试验试样

1)试样应按规定程序批准的技术文件制造，并检验合格。

2)试样应从同一批产品中随机、独立抽取，检查批的划分按JB／T58700执行。

3)试样数量：

对于疲劳寿命验证试验，4缸以下发动机，试样数量不少于5台套；4缸或4缸以上发动机，试样量不少于3台套；对于可靠性评定试验，试样的数量按表6—6确定。

3．机车弹簧疲劳试验机

1，采用机械式、电磁谐振式或电液伺服式试验机，也可用配套主机。采用电磁谐振式试验机时试验振幅不宜过大。

2)试验机误差应符合相关规定。

3)试验机的频率应在一定范围内可调，以满足不同试验要求。

4)试验机一般应具备的功能：试验时间或次数预置功能；自动计时或

计数功能；试验振幅显示或控制功能；自动停机功能。

压缩弹簧

压缩弹簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的。圆形金属丝是压缩弹簧最常用的，但也有正方形、矩形和特殊形状的金属丝制造出的压缩弹簧。弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等。

压缩弹簧一般是金属丝等节距盘绕和有固定的线径。压缩弹簧利用多个开放线圈对外载压力（如重力压下车轮，或者身体压在床褥上）供给抵抗力量。也就是，他们回推以反抗外部压力。压缩弹簧一般是金属丝等节距盘绕和有固定的线径。此外，也有圆锥形的压缩弹簧，或者圆锥和直线型组合的弹簧。根据不同的应用领域，压缩弹簧可用于抵抗压力和（或）存储能量。圆形金属丝是压缩弹簧最常用的，但也有正方形、长方形和特殊形状的金属丝制造出的压缩弹簧。