城市公共自行车智能租赁管理系统

城市公共自行车，随用随借，异地归还，不仅可以让市民享受上下班和出行的便捷，也给外来旅游者提供了一种有效的辅助交通工具。城市公共自行车不仅能提高城市公共交通的机动性和可达性，尤其是解决上班族到公交站“最后一公里”的问题，还能吸引小汽车出行者改变出行方式，用数量不多的自行车为广大市民解决短途出行的交通问题。

城市公共自行车是城市公共交通的组成部分，是常规公交和其它交通的延伸和补充。自行车作为一种“零排放”的绿色交通工具，能有效节约资源、减少污染，同时大量推广可以缓解“出行难”、“停车难”、“出行贵”等问题，为打造“绿色城市”、“环保城市”、“健康城市”、“幸福城市”创造条件，因此，城市公共自行车越来越受到全世界许多城市的推崇。

斯迈尔特科技有限公司具有自主知识产权的城市公共自行车智能租赁管理系统SMIT-ZNZXC涵盖了一个城市公共自行车系统所需要的从自行车、停车锁柱、后台管理系统到运营管理的所有部分。除了具有目前一般城市公共自行车系统所具有的全部功能外，SMIT-ZNZXC系统还具有其独特的功能：

n 移动式自行车租赁卡发放回收和自行车存取管理；

n 快速租赁站点建设；

n 支持异地自行车存取；

n 自行车可露天放置，无需专门自行车棚；

n 自动化调度派单；

n 网络、手机信息互动；

n 节能减排数据实时浏览。

一、公共自行车智能租赁管理系统硬件

1、公共自行车 

停放在租赁站点上供市民租赁使用的特制自行车，它的主要特点是： 

n 依据人体工程学原理人性化设计，使用舒适、便捷、安全；

n 所有零配件品质高，采用特殊工艺制造，终生不生锈，在紫外线下五年不褪色；

n 使用独特的无链条传动轴技术，完美地解决了自行车在骑行过程中链条脱落的问题；

n 内置三档变速，防刺轮胎满足上下坡、平地等不同的骑行环境；

n 采用罗拉刹车、耐冲击车架、多层铝抗震轮圈，安全系数高；

n 经久耐用，维修成本低，设计寿命至少10年，主要部件（车架、轮圈、传动轴、车把、刹车）保用五年。

2、智能停车锁

具有外观专利的智能停车锁柱是在租赁站点上固定和自动控制对自行车开锁/闭锁的一种智能控制设备，它的主要特点是：

n 坚固耐用，可承受超强外力破坏，有效保障自行车不被偷盗；

n 防雨水浸泡设计，使用寿命可达15年以上；

n 还车后会自动锁车，取车时通过对租赁卡认证后自动开锁；

n 可支持后台控制开锁、自检和维护；

n 内置控制电路、刷卡设备和喇叭，用来控制停车锁柱的各种操作。

智能停车锁柱具有独立的处理器和读卡器，能独立完成还车、取车、扣费和余额显示功能，避免排队刷卡借还车的现象。智能停车锁柱还可以脱机、脱网运行，在后台系统和网络发生故障时，停车锁柱仍可进行借还车操作，并备份记录，待系统和网络恢复正常后，自动将借车还车记录上传至后台管理中心。智能停车锁柱还可免刷卡还车或停电时还车。

3、智能管理箱

智能管理箱是一个自行车租赁站点的控制中心，自行车租赁站点所有锁柱的供电、通信、查询、管理等工作都在智能管理箱中实现。智能管理箱的主要特点是：

n 是智能停车锁柱与后台系统之间数据收发的中间桥梁；

n 可以方便快捷地查询个人租车信息、恢复租赁卡借还车功能；

n 可以查询周边租赁站点停车锁柱和可借还自行车的实时情况；

n 市民可以向后台系统报告租赁站点的各种故障情况；

n 可以查询城市服务信息、可以植入广告；

n 租赁站点监控图像传输设备的接入；

n 租赁站点增值服务支持。

4、移动式智能工作

移动式智能工作站用于支持自行车租赁站点的快速建设、解决高峰期自行车借还困难的问题、支持自行车租赁卡移动发放/回收办公。它的主要特点是：

n 可以在任意地点发放/回收自行车租赁卡；

n 可以在任意地点提供自行车借还服务，无需建设停车锁柱和智能管理箱；

n 无需供电和网络布线；

n 可在任意地点实时处理市民租赁卡和自行车问题；

n 是租赁站点配套服务点的必备设备；

n 是移动巡查可疑自行车、防范自行车偷盗的必备设备。

二、公共自行车智能租赁管理系统软件

SMIT-ZNZXC系统的智能租赁管理系统软件遵循“集中管理，

独立控制”的设计模式，对系统、财务、资源、维护统一管理，而业务终端能立完成作业。

智能租赁管理系统软件的主要特点是：

n 以总线方式或者无线网络方式将智能停车锁柱和智能管理箱连成一个整体，实现对整个系统的有效管理和实时控制；

n 自动记录市民使用公共自行车的时间，根据设定标准进行计费；

n 自动生成每个时段自行车借还情况报表、每个租赁站点自行车存放量和租借频率、每辆自行车使用频率等数据报表；

n 实时监控各租赁站点智能停车锁柱、公共自行车、智能管理箱的工作状态，及时处理异常情况；

n 实时生成节能减排数据、城市自行车实时运行图表；

n 处理异地车辆的借还操作；

n 根据实时监控数据进行自行车布放、维修调度自动派单；

n 自行车租赁站点数据的实时网站发布、短信互动；

n 设备入库自动登记管理；

n 自行车租赁站点数据与视频监控图像联动。

三、城市公共自行车系统建设与运营原则

不同城市的公共自行车系统建设一定要从城市的特点和最主要需求出发，制定系统建设和运营原则，不能一味照搬其它城市系统建设的成功模式。从系统建设的角度来说，公共自行车系统建设一般是采用政府投资、一次规划、分期实施、逐步延伸的建设思路。首先考虑构建城市公共自行车的骨干租赁站点，同时采用“共建共管、共建共养”的方式，由企业、高校、小区部分出资或全额出资建设局部区域的内部公共自行车循环系统。采用这种双管齐下的建设思路，可以快速形成一个延伸到城市每个角落的自行车租赁网。

在规划租赁站点的布局时，建议采用临时站点与永久站点配套的方式，这样可大大减少场地的规划、协调、施工难度。

在具体开始建设时，可以根据我们系统的特点，充分利用租赁站点移动智能工作站的强大功能。在系统建设之初，首先建立一批临时租赁站点，这样不仅可以使系统能够在短时间内投入使用，而且能够通过系统的试运行，听取市民的反映，更合理地调整租赁站点的位置和规模。临时站点通过试运行得到认可后，再将临时站点建设为永久站点。这样，租赁站点的建设与系统的使用可以同时开始。