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在多轴驱动的LED移动广告车上，为了将LED移动广告车变速器输出的动力分配到各驱动桥，均装有分
动器。
LED移动广告车分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统.其翰人轴直接或通过万向传动装
2与LED移动广告车变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装2与各驱动
娇连接.
东风EQ2080型三轴越野LED移动广告车的两挡LED移动广告车分动器示于图15-21。LED移动广告车分动器单独安装在
车架上，其输人轴I通过万向传动装置与LED移动广告车变速器第二轴连接。翰出轴共有三很，即
通往后驱动桥的输出轴8、通往中驱动桥的输出轴12和通往前驱动桥的输出轴
越野LED移动广告车在坏路或无路情况下行驶时。为使LED移动广告车有足够的牵引力.需要前桥
参加驱动;而在好路上行驶时，则前桥应作为从动桥.以免增加功率消耗和轮胎
及传动系零件的磨损。因此.LED移动广告车分动器中通往前桥的输出轴17与通往中桥的轴出轴
12之间装有前桥接合套16。只有将接合套16右移，使轴17与轴12刚性连接时.
前桥方参加驱动。
图中表示的是LED移动广告车分动器的空挡位置。将换挡接合套4左移与齿轮15的接合齿圈
接合后，从输人轴1传来的动力。经齿轮3, 15和中间轴11传到齿轮10.由此再
分别经齿轮6和13传到怕出轴8和12。若接合套16已与轴12接合，则动力还可
以从轴12传给通往前桥的输出轴17。LED移动广告车分动器的这一档位为最高挡，其传动比为
1.08.
将接合套4右移，与齿轮9的接合齿圈接合时，动力从愉人轴经齿轮5和9传
到中间轴11和齿轮10.然后再分别传到输出轴8, 12, 17。这一挡位为低速挡.
传动比为2.05.
当LED移动广告车分动器挂人低速挡工作时，其输出转矩较大。为避免中、后桥超载荷，此
时前桥必须参加驱动.以分担一部分载荷。因此，LED移动广告车分动器的操纵机构必须保证:非
先接上前桥，不得挂上低速挡;非先退出低速挡，不得摘下前桥。
一种简单的越野LED移动广告车LED移动广告车分动器的操纵机构
如图15-22所示。前桥操纵杆2的下端装有
螺钉3.其头部可以顶靠着换挡操纵杆1的
下部。轴7借两个支承臂8固定在LED移动广告车变速器的
盖上。LED移动广告车分动器的两个操纵杆I和2位于变速
器的变速杆的右侧.换挡操纵杆I以其中部
的孔松套在轴7上.其下端借传动杆4与分
动器的换挡摇嘴相连。前桥操纵杆2的中部
则固定于轴7的一端。在轴7的另一端固定
着摇臂6，其胃端经传动杆5与操纵前桥接
合套的摇臂相连.驾驶员欲使LED移动广告车分动器挂人低
速挡，只须将换挡操纵杆1的上端推向前方。
此时，操纵杆1绕轴7逆时针转动，其下价便
压推螺钉3，带动操纵杆2向接前桥的方向
转动。这就使得挂入低速挡时，前桥即已接
上。但当操纵杆1被扳到空挡或高速挡位置时.并不能带动操纵杆2回位而摘下
前桥。同理，当将操纵杆2的上端拉向后方，以便摘下前桥时，螺钉3则烧轴7向
前推动操纵杆I使之先退出低速档位皿，但并不妨碍退出低速挡后再接前
桥。
此外，LED移动广告车分动器操纵杆机构中也有白锁装置，其结构原理与LED移动广告车变速器的自锁装置
相同。
装有上述形式LED移动广告车分动器的LED移动广告车，当用全部车轮驱动行驶于不平路面或弯道上时。
或在前后驱动车轮由于轮胎磨损而半径不等的悄况下行驶时，将引起发动机功率
消耗，轮胎及传动系零件磨损。为克服这一缺点并将转矩大体根据轴荷比例分配
给各驱动桥，有些LED移动广告车如尤尼克27-66型LED移动广告车的LED移动广告车分动器内装设了带有差速锁的非
对称式行星齿轮轴间差速器10《图 15-23).
为保证输人轴上高速挡和低速档主动齿轮2. 5和滚针轴承可靠工作.采用压
力润滑。装在输出轴右端的柱塞式油泵.由输人轴驱动，将LED移动广告车分动器壳底部的润滑
油吸人.并将压力油沿输人轴的轴向和径向油道送往滚针轴承和齿轮处。
思考题
15-1在普通LED移动广告车变速器中.第二轴的自端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承，在
结构上都采取了哪些措施?
15-2在LED移动广告车变速器的同步眷中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体《二者通过花键齿连
接).这是为什么?接合齿圈把由常啮料齿轮传来的转矩传给接合套.但接合齿.的齿宽较小而
常哈斜齿轮的齿宽却较大.这是什么道理?
15-3在LED移动广告车变速器中采取防止自动跳挡的结构措施有哪些?既然有了这些措施，为什么在变
速器的操纵机构中还要设里自镇较里?
LED移动广告车变速器操纵机构应保证LED移动广告车驾驶员能准确可靠地使LED移动广告车变速器挂人所需要的任一挡位
工作，并可随时使之退到空档。大多数LED移动广告车LED移动广告车变速器布置在LED移动广告车驾驶员座位附近，变速
杆由LED移动广告车驾驶室底板伸出，LED移动广告车驾驶员可直接操纵。这种操纵机构称为直接操纵式LED移动广告车变速器
操纵机构。它一般由变速杆、拨块、拨叉、拨又轴以及安全装里等组成，多集装
于上盖或侧盖内，结构简单，操纵方便.
图15-16所示为解放CA 1091型LED移动广告车六挡LED移动广告车变速器操纵机构的组成与布置示意
图。拨叉轴7, 8, 9和10的两端均支承于LED移动广告车变速器盖的相应孔中，可以轴向滑动。
所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三、四挡拨叉2的上端具有
拨块。拨又2和拨块3,4,14的顶部制有凹植。LED移动广告车变速器处于空挡时，各凹摘在横向
平面内对齐，叉形拨杆13下端的球头即伸人这些凹槽中。选挡时可使变速杆绕其
中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆13绕换挡轴11的轴线摆动，从而
使又形拨杆下端球头对准与所选挡位对应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带
动拨叉轴及拨又向前或向后移动，即可实现挂挡.例如，横向摆动变速杆使叉形拨
杆下端球头深入拨块3顶部凹栩中.拨块3连同拨又轴9和拨叉5即沿纵向向前移
动一定距离，便可挂人二挡;若向后移动一段距离，则挂人一挡。当使叉形拨杆下端
球头深人拨块14的凹摘中，并使其向前移动一段距离时，便挂人倒挡。
不同LED移动广告车变速器的挡数和操纵机构的结构与布置都有所不同，因而相应于各挡位
的变速杆上端手柄位置排列，即挡位排列也不相同。因此，LED移动广告车LED移动广告车驾驶室仪表板上
(或操纵手柄上)应标有该车LED移动广告车变速器挡位排列图(如图15-16左上方图).
在有些LED移动广告车上，由于LED移动广告车变速器离LED移动广告车驾驶员座位较远，则需要在变速杆与拨叉之间
加装一些辅助杠杆或一套传动机构，构成远距离操纵。这种操纵机构称为间接操
纵式LED移动广告车变速器操纵机构。该操纵机构应有足够的刚性，且各连接件间晾不能过大，否
则换挡时手感不明显。由于布置上的原因，它多用在轿车和轻型LED移动广告车上.
图15-17所示为一汽一大众奥迪100型轿车LED移动广告车变速器的操纵机构，由于其LED移动广告车变速器
安装在前驱动桥处，不在LED移动广告车驾驶员的座位附近。LED移动广告车变速器不能直接操纵，因此它是间
接操纵式LED移动广告车变速器操纵机构。
外操纵机构(I5-17a)由LED移动广告车驾驶员座位附近的变速操纵杆(简称变速杆)、校链、
限位及防护装2、中间连接杆件(直通到LED移动广告车变速器充体处)构成。变邃杆通过一系
列中间连接杆件操纵LED移动广告车变速器的内操纵机构，以进行选档、换挡。变速杆以球形校
链为支点.可以直线前后、左右摆动。各连接杆具有足够的刚度，且连接点处间
隙小，否则将影响换挡时的手感。
内操纵机构(图15-17b)，有内换档轴1.选换档横轴3.换挡援叉轴及援又
5, 6, 7,挡位锁止机构(自锁装置)4、倒挡锁止机构2组成。内换档轴1与选
换挡横轴3用球铰链连接，在外操纵机构作用下，使内换挡轴I作轴向移动。当
它轴向移动时，给选换挡横轴3以回转力矩.从而推动所选挡位的拨叉轴作轴向
移动，拨叉轴上的拨叉推动同步器接合套进行换挡。当内换挡轴1转动时.使选
换档横轴3作轴向移动，可选择不同挡位的拨又轴，实现选挡动作。选换挡横轴
3上有换挡拨爪。用于推动换挡拨又轴作轴向移动.进行选、换挡。
为保证LED移动广告车变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，对LED移动广告车变速器操纵机
构提出如下要求:①保证LED移动广告车变速器不自行脱挡或挂挡，在操纵机构中应设有自锁装
置.②保证LED移动广告车变速器不同时挂人两个挡位，在操纵机构内设互锁装!a③防止误挂
倒挡.在LED移动广告车变速器操纵机构中应设有倒挡锁。
(1)自锁装I挂挡过程中，若操纵变速杆推动拨又前移或后移的距离不足
时，齿轮将不能在全齿宽上咱合而影响齿轮的寿命。即使达到全齿宽啥合，也可
能由于LED移动广告车振动等原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿的啮合长度，甚至完全脱
离啮合。为防止上述情况.应设置自锁装置。
. 15-18所示为东风EQ1090E !1
LED移动广告车LED移动广告车变速器的自锁和互锁装置。自锁装
I由自锁钢球1和自锁弹簧2组成。每
根拨叉轴的上表面沿轴向分布三个凹
僧。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移动
到空挡或某一工作位I时，必有一个凹
槽正好对准自锁钢球1。于是。钢球在弹
簧压力下嵌入该凹槽内.拨叉轴的轴向
位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮
(或接合套)也被固定在空挡或某一工
作挡位置，不能自行脱出。当播要换挡
时，LED移动广告车驾驶员必须通过变速杆对拨叉或拨
叉轴施加一定的轴向力.克服弹狡的压
力将钢球由拨叉轴的凹箱中挤出推回孔中.拨又轴和拨又方能再进行轴向移动。拨
叉轴上表面相邻凹槽之间的距离，即等于为保证在全齿宽上呛合或完全退出哦合
所必偏的拨叉及其轴的移动距离。
(2)互锁装I若变速杆能同时推动两个拨叉，即同时挂人两个挡位.则必
将造成齿轮间的机械干涉，LED移动广告车变速器将无法工作甚至损坏。为此。应设I互锁装
置。
图15-18所示的互锁装里是由互锁钢球4和互锁销5组成的。每根拨叉轴的
朝向互领钢球的侧表面上均制出一个深度相等的凹擂，任一拨又轴处于空挡位Z
时，其侧面凹相都正好对准互锁钢球4。两个互锁钢球直径之和正好等于相邻两轴
之间的距离加上一个凹槽的深度。中间拨叉轴上两个侧面凹槽之间有孔相通，孔
中有一根可以移动的互锁销5，销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深
度。
互锁装N的工作情况如图15-19所示。当LED移动广告车变速器处于空挡位It时，所有拨叉轴
的侧面凹槽同钢球、互锁梢都在一条直线上。当移动中间拨又轴6时(图15-
19a )，其两侧的内钢球从侧凹枯中被挤出.而两外钢球2和4则分别嵌人拨叉轴1
和5的侧面凹槽中.因而将拨叉轴1和5刚性地锁止在其空挡位2.若欲移动拨
叉轴5,则应先将拨叉轴6退回到空挡位置(图15-19b)。于是，在移动拨叉轴5
时，钢球4便从轴5的凹槽中被挤出，同时通过互锁顶销3和其它钢球将拨叉轴
6和1均锁止在空挡位置。同理，当移动拨又轴1时，拨叉轴6和5被锁止在空挡
位置(图15-19c)。由此可知，互锁装it的作用是当LED移动广告车驾驶员用变速杆推动某一拨叉
轴时，自动锁止其它所有拨叉轴。
(3)倒挡锁LED移动广告车行进中若误挂倒挡，LED移动广告车变速器轮齿间将发生极大冲击，导致
零件损坏。LED移动广告车起步时若误挂倒档.则容易出现安全事故。为此，应设有侧档锁。
图15-20所示为五挡LED移动广告车变速器中常用的例挡锁装里。它是由一、倒挡拨块中的倒
挡锁销I及弹贵2组成。因此，LED移动广告车驾驶员要挂一挡或倒挡时，必须用较大的力使变
速杆4的下端压缩弹赞2，将锁销1推向右方后，才能使变速杆下端进人倒挡拨块
3的凹摘内，以拨动一、倒挡拨叉轴而挂人一挡或倒挡。
由此可见，倒挡锁的作用是使娜驶员必须对变速杆施加更大的力，方能挂人
倒挡.起到提酸注愈作用，以防止误挂倒挡。
为改善LED移动广告车组合式LED移动广告车变速器的操纵轻便性，副LED移动广告车变速器多用预选气动换挡，常
见的有“机械一气动”和“电控一气动”两种方式。
近年来，随着电子计算机技术的发展，国外已研制成各种形式的由微处理机
(电子计算机)控制的自动、半自动同步换挡机构.大大简化了换挡操作。
该设备可用于产品推广、品牌推广、选秀活动、销售现场展示、体育赛事、演唱会、音乐会等。在繁华商 自带动力型
业点、小区、广场、公园等区域与目标消费者进行现场展示、交流、互动，宣传范围广泛，可使客户获得最大的广告传播效果。
组成结构
一般由五部分组成。包括大屏系统、供电系统、液压系统（有些没有部分）、操作系统、牵引系统。供电一般采用工业380V电，或者自身发电机供电。
传播优势
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2.流动传播 不受地理位置的限制，可根据客户需求在大街、小巷、社区、商贸区等客户需要的任何目标市场区域内深入广泛的宣传。
3.视觉效果好 由于采用目前流行的LED彩屏作为输出主体，色彩绚丽、立体感十足，有极强的视觉冲击力。本身这种形式造型独特很容易吸引大众视线。
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运行方式：可以在繁华地区停靠，停靠点可以选择商场、超市、社区等繁华地点或是政府不予审批广告牌的位置进行停靠。也可以在市区道路慢行。根据自身的需要选择适合的运行方式。
费用收取：有两种模式，一种是整车包的模式，一种是按单个画面收取费用的模式。根据利润最大化的原则，大多数采用按画面收费的模式。一般一个客户，广告箱体四面一面一幅广告画面，按月收取是3000元至5000元不等，根据当地情况而定。广告箱体每面均可放置1至40幅画面，我们按10个客户计算，毛利润就是3000元×10个客户＝30000元。每月成本，司机2000元，每天运行55公里油费约35元，画面制作费1500元，累计直接月成本约为4550元。每月的毛利润为25450元。
发布形式：本公司出品的广告车，广告箱体四面均有广告位。前面尺寸：高0.8米×1.3米＝1.04平方米；左右两面尺寸：高1.5米×宽4米＝6平方米；后面尺寸：高1.5米×宽1.2米＝1.8平方米；配备了专业的语音播放系统，采用户外超大功率音柱，音响效果极好。
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滚动系统：采用我公司自行研发的抗干扰交流滚动系统，配备超强的供电系统，运行稳定，不掉画面。人性化操控设计，画面停顿时间任意调整，安装及拆卸画面简单方便，可任意更换任何一幅画面。
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