大型齿轮厂家，来图定制齿轮。江苏鑫圣重工科技有限公司 13092473602 付经理QQ 871051407

主轴装置 主轴装置由卷筒、制动盘、主轴、轴承、轴承座、摩擦衬垫与压块等 零部件组成，主轴装置与电机转子连接方式有两种，一种是夹板式联接， 另一种是锥套过盈式联接。 （见图 3） （1）卷筒采用整体焊接式结构，与主轴采用双法兰、铰制孔螺栓联接。 一般情况下，主轴与卷筒在制造厂已组装在一起，只有当运输困难时，主 轴与卷筒才运至现场组装。 （2）轴承采用的是双列向心球面滚子轴承。每个轴承座上装有测温元 件。当温度超过一定值时，通过电控发出报警信号。每个轴承座的上盖上 留有加油孔，可定期通过手动加油泵向轴承中注油。 （3）制动盘的联接方式有两种：卷筒直径在 3.25m 以下的提升机一般 采用焊接式闸盘，直接焊接在卷筒上；直径在 3.25m 以上的提升机一般采 用可拆卸的闸盘，用螺栓固定在卷筒的支撑环上。为了保护制动盘，在产 品出厂前，制动盘外表涂有一层“四原尼龙”防锈涂膜，运转前应将其剥 落，残存的涂膜层可用工业乙醇擦去；大型齿轮厂家若现场放置时间较长，则应在制动 盘表面上涂上防锈油。 （4） 摩擦衬垫可分为进口材料和国产材料两种， 其摩擦系数均按μ=0.25 制作。衬垫允许比压 2Mpa；提升机运行时，摩擦衬垫表面不容许有影响摩 擦系数的油污存在。JKM 型提升机采用的是单绳槽衬垫，而 JKMD 型提升 机采用的是双绳槽衬垫。 2.2 制动器 （1）制动器系统由数对油缸装置以及连接油管、支座等组成。
（2）油缸装置数量按用户“定货技术协议”提供的实际使用“最大静 张力差”确定。否则按照国家标准规定的“摩擦式多绳提升机参数‘最大 静张力差’确定。 （3）油缸装置由支架、油缸体、碟形弹簧、活塞、制动闸瓦等组成（见 图 4） 。油缸体用螺栓紧固在制动器支架上。油缸体内的碟形弹簧、活塞、 调整螺母、螺栓等零件组成一个油压工作区。其中的套能沿大型齿轮支架内孔作往 复运动，而固定在油缸体内壁上的键防止在支架内周向转动。 （4）当压力油经进油口充入“y”腔时，通过活塞压缩碟形弹簧，并带 动螺栓，套以及闸块一起左移而使制动器处于松闸壮态。当压力油卸压时， 随着压力油压力不断下降， “y”腔内油压减小，在碟形弹簧压力作用下制 动闸瓦右移接触制动盘而达到制动目的。制动力的大小随“y”腔内油压改 变而改变，当油压为零时制动力为最大。 （5）为保证制动器的安全使用，每个制动器均配有制动器限位开关。 当闸瓦磨损超过规定值、弹簧疲劳或者断裂时，制动器限位开关分别发出 故障信号输入保护回路，进行安全制动，重新进行调整或更换后才能恢复 工作。正常工作闸瓦间隙一般为 0.6-1.5mm。当闸瓦间隙达到 2mm 时，制 动器限位开关动作，发出故障信号。碟形弹簧工作一般动作间隙可调整至 0.6-1.5mm。 （6）制动器主地参数： 表1 中低压制动器 最高油压 Pmax 6.3Mpa 中高压制动器(1) 14Mpa 中高压制动器(2) 14Mpa大型齿轮厂家闸瓦摩擦系数 f 闸瓦最大比压 q 油缸活塞面积 A 油缸装置最大 正压力 Nmax
0.4 84N/cm2 138 cm2 63KN
0.4 95N/cm2 84 cm2 80KN
0.4 116N/cm2 94.2 cm2 100KN
*实际计算时闸瓦摩擦系数 f 设定值为 0.35 2.3 液压站 见单独液压站使用说明书。 2.4 天轮装置（导向轮装置） JKM 系列的提升机配置的是导向轮装置（见图 5） ， JKMD 系列的提升机配置的是天轮装置（见图 6） 。 导向轮安装在井塔上，位于提升机的下层。其作用是增大摩擦轮上钢 丝绳的围包角，减小两提升容器之间的距离，每台提升机配一套。而天轮 装置安装在井架上，其作用是改变提升容器之间的距离，增加摩擦轮上钢 丝绳的围包角。天轮装置承受了钢丝绳上的全部负荷，每台提升机配二套 天轮装置。结构如图。 天轮装置（导向轮）每组由 4 个（6 绳的有 6 个）单独的轮子组成。其 中一个轮子用平键与轴固定在一起，称为固定轮；其余的几个为游动轮。 游动轮毂内装有两半的铜轴瓦， 可以相对转动。 各轮之间留有 0.3-0.5mm 的 轴向间隙，大型齿轮厂家