声屏障 高速声屏障 方鸿声屏障厂家 提供优质隔音效果声屏障， 最低的价格最好的产品。 热线 tell：156-0318-6228 李纯 方鸿声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
声屏障的定义
声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
声屏障分类及结构
声屏障分类
根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。最宽2.7米宽pc钢化有机玻璃板能大大改善视觉和降噪效果
按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。
声屏障结构
声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是 现代化城市最理想的隔声降噪设施。
声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
声屏障隔声效果
声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声，则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
声波类型
次声波声波和超声波
1.声波人们把能引起听觉的机械波称为声波（音频）。频率在20~20000Hz之间。
2.次声波频率低于20Hz的机械波称为次声波。
3.超声波频率高于20000Hz的机械 为超声波。
纵波横波表面波
1.纵波媒质中质点沿传播方向运动的波。
2.横波媒质中的质点都是垂直于传播方向而运动的波。
3.表面波沿媒质表面层传播，幅值随深度迅速减弱 的波。
表面波柱面波球面波
1.平面波波阵面为平面县与传播 方向垂直的波。
2.柱面波波阵面为同轴柱面的 波。
3.球面波波阵面为同心球面的波。
声屏障选用原则
声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安 全可靠、材料价 格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。具体说明如下：
（1）隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；
（2）吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84；
（3）耐侯耐久性：产品应具有 耐水性、耐热 性、抗紫外线、不会因雨水温度 变化 引起降低性能 或品质异常。产品采用 铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以 上。
（4）美观：可选择多 种色彩 和造型 进行组合，与 周围环境协调，形成亮丽风景线。
（5）经济：装配式施工，提高 工作 效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。
（6）方便：与其 它制品并行安装，易维修，更新方便。
（7）轻便： 吸音板系列产品具 有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。
（8）防火：采用超细玻璃棉，由于 其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范的要求。
（9）高强度：结合我国各地区不同的气 候条件，在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增加强度。
（10）防水、防尘：材料设计时充分考 虑防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不 受影响，针对中低频降噪特别明显。
（11）耐用：产 品设计已充分地 考虑了道路的风 载、交通车辆 的撞击安全和 全气假的露天防腐。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立 柱表面镀 锌处理。在质保 期内不腐 蚀、不变型、吸声、隔声效果不降低。
声屏障的优势及前景：
优势：
1、造价低：不仅产品生产成本低，且由于产品 重量轻可大幅减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，降低工程造价；
2、承受风荷强：强度高、自重轻，可 满足我国各地区不同气候条件对风荷载的要求；
3、声学性能优越：声屏障的平均隔声 量大于35dB，平均吸声系数大于0.84，满足各领域对声屏障的要求；
4、防火性能好：胶凝材料属无机 不燃 材 料，复合的吸音玻璃棉、珍珠岩等材料也具有良好的防火性能，使得产品具有优异的防火性能，属国家A级不燃材料；
5、使用耐久性好：声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线，不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀，使用寿命长；
6、安装简便：声屏障自重轻，可装配式施工，效率高、 工期短 ，可节省大量工费；
7、美观可塑：根据不同需要可采用与金属材料及透光材料组合的结构形式，也可 喷涂各种色彩及图案，以达到景观装饰要求。
8、节能环保：声 屏障所用原材料无毒 无害 ，且生产过程无需高 温加热，无有毒气 体释放，是国家鼓励发展的环保型产品；
9、适用范围广阔：根据不同需要可加工生产 隔音板及吸音板，适用于公路，轻轨，铁路，涵洞，隧道等交通领域和各 种工业厂房、车间及住宅小区等领域。
前景：随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通 噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的 城市属轻度污染，建立声屏障解决交通噪声污 染 成为 城市道 路噪声 控制的主要方式。声屏障因其独特优势得到了快速发展，目前已广泛应用 于北京、郑州、广州和重庆等城市。[1]
声屏障的应用
声屏障主要用于铁路和公路沿线，
目前，声屏障主要用于高速公路、高架 复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工 厂和其它噪 声源的隔声降噪。
声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声 相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品， 该型产品的特点是对 道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路 下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可 以有效地减弱噪声 的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断 声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑 声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求
声屏障设计声学知识运用
1、绕射
越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没 有屏障时的直达声能小 。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△Ld表示，并随着Φ角的增大而增大。声 屏障的绕射 声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数。
2、透射
声源发出的声波透过声屏障传播到 受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL大，透射的声能小；TL小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔLt表示。通常在声学设计时，要求TL —△Ld≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△Lt≈0。
3、反射
当道路两侧 均建有声屏 障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，越过声屏障顶端绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由 反射声波 引起的插 入损失的降低量称 之 为反射声修 正量，用符号△Lr表示。
为减小反射声，一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。障插入损失 的主要物理量。
声屏障基础施工要求
1修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其 施工而损坏、 影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的位置；依据声 屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线。
2声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基 床表面。
3声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。
4声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。
5声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基； 与无砟轨道线间 集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋ø100mmL形PVC管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水；基础 中部变截面处每4m按2%坡度预埋&olash;75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水；无砟轨道线路 路基线间集水井的连接 排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。
方鸿高铁声屏障立柱（H型钢）性能介绍
一、制作工艺
1、科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；
2、底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。
三、力学性能、抗疲劳强度 、耐候性、抗变形能力强。
方鸿高速声屏障具有外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，方鸿声屏障适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁、高速铁路、城际铁路的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
tell：156-0318-6228 李纯
