树脂夹布导向带加在活塞上，就叫支撑环了。密封件虽然也起一定的支撑作用，但是密封件的支撑力度小，而且没有支撑环支撑的话，密封件很容易磨损，尤其是水平放置的油缸，由于重力的因素，活塞的下部会磨损的很快，所以支撑环大大提高了液压缸的使用寿命。

它是一种聚酯纤维增强的聚酯树脂加聚合物，即纤维复合材料织物增强的热固性合成树脂，由细密网状塑料、特殊热合树脂和润滑添加剂组成，能够极好地吸收震能，具有极高的耐磨性和干运行特性。带的表面有针孔，起过油润滑作用，研磨表面是为了保证厚度公差，方便安装和运行可靠性。
由于传统的PTFE+铜粉导向带最大支承压力仅为15 N/mm2（即使是国外最先进的工艺和制作），在承受径向力的时候极易磨偏，而使密封件失效,油缸泄漏，在现实中，不承受径向力几乎是不可能的，如一个镙钉拧偏了也就产生了径向力。
而聚酯树脂夹布导向带（C380）恰恰克服了这个弱点，它的最大支承压力动态可以高过100N/ mm2，静态可以高过346N/ mm2，在国外，人们已广泛地应用聚酯树脂夹布导向带而尽量少用或不用传统的PTFE+铜粉导向带来规避不必要的损失和麻烦，在国内的油缸设计中，一些专业的设计人员已和国际接轨。
在承受径向力或有承受径向力倾向的时候，酚醛树脂夹布导向带是最佳的选择！