12V，24V两种微型气泵，该产品于2004年12月通过了国家科学技术委员会的科学技术成果鉴定，一致评定其产品性能均已达到国内领先水平，国际先进水平，同时填补了国内汽车座椅和医疗器械等零部件行业高端市场的一项空白。
　　微型气泵采用车载电源、直联驱动、无接触式连杆、无活塞结构、整体密封环密封等技术，产品具有设计新颖、结构简单、体积小、重量轻、噪声低、转速高、力矩大、过载时间长、效率高、全无油润滑等特点，是汽车悬浮式减震座椅理想的高端配套产品，可为其提供清洁的气源。
　　微型气泵可在60秒将气泵压力升至0.6Mpa，120秒将气泵压力升至0.8Mpa，气泵负载：电压为12V，电流≤10A；电压为24V，电流≤5A。在实际的空气悬浮式减震座椅上试验时发现，气泵在18秒时即可将体重为80kg的司机托升起，在20秒时达到最佳的悬浮状态！气泵可以在满负载情况下再起动。主要技术参数详见附表1：
　　微型气泵不但自主创新了铆接工艺及气缸表面强化处理工艺，而且还有以下明显优势：

空气悬浮式减震座椅气泵系统和利用车载气源系统相比的优势
　 原来的空气悬浮式减震座椅利用的是车载气源。车载气源只有一种不可调节的固定气压气源。如果要使气囊达到不同程度要求的气压时，必须要进行自动调节；但是 在自动调节的过程中会受到一些外来因素的影响。例如，车辆在道路上行驶时，由于惯性的原因，驾驶员会随着座椅一起颠簸。当向下颠簸时，一方面为了达到悬浮 的要求，另一方面由于人体向下颠簸的加速重力，自动调节阀要进行瞬间放气；向上颠簸时，自动调节阀要在瞬间进气。所以每一次颠簸都对自动调节阀形成一定的 冲击。当在相对较差或者连续起伏的道路上行驶时，由于连续的颠簸，自动调节阀就被迫频繁高负荷地工作，极易损坏，一旦自动调节阀损坏，悬浮式减震座椅便无 法工作，不能达到减震效果。即使自动调节阀没有损坏，当过度的使用车载气源时，也会对汽车的刹车泵产生负面的影响！
　　空气悬浮式减震座椅气泵系 统可以解决车载气源不足的问题。它是一个独立的气源，即不受外界气压的影响，也不受乘坐质量的影响！采用该气泵，就不再需要自动调节阀，只需通过一个跷板 开关手动控制就可以了。当气囊内气压不够的时候，开气泵挡开关，给气囊充气；当气囊气压高于悬浮座椅要求时，开电磁阀挡开关，通过电磁阀将多余的气体排 出，减小气压到最佳平衡点，从而达到悬浮减震的效果.