聚氨酯护舷是一种新型的船舶码头防冲设施。它的特点是：采用实体结构，结构简单，安装维修方便，密度小，重量轻，魔法系数小，避免侧向撕裂，可以浮于水面并随潮起潮落置于最佳位置，不尽具备较高的缓冲吸能性能，而且抗老化、耐腐蚀性能优异。

       工程船舶在作业过程中,存在相互靠泊碰撞的客观情况,一般都采用护舷结构以应对外部冲击。在靠泊船的碰撞挤压下,护舷结构通常发生大变形以起到保护船体的作用,因此,护舷结构的碰撞冲击性能和船舶的安全性直接相关。由于设备、资金等多方面因素的限制,无法通过大量实验来研究护舷结构在低速冲击下的动态响应及船舶的安全性能,而碰撞仿真技术在近二十年来的快速发展,为研究提供了便捷。 虽然《港口工程载荷规范》和《海港工程设计手册》均提出了不同吨位船舶所允许的靠泊速度,但国内现有的船舶建造规范尚没有对船舶结构的碰撞安全性能提出要求。因此,针对不同形式的护舷结构进行耐撞性和安全性研究,寻求优化设计,具有一定的意义。 结合非线性有限元仿真,本文研究了橡胶护舷及钢质护舷在冲击作用下的变形失效,并根据耐撞性指标对钢质护舷进行了优化设计。