n 无共振抖动现象
n 长寿命，无阻尼油泄漏，无微调电阻
n 高精度，多点独立可调，满足《QCT 595-1999汽车、摩托车用电子转速表》基本误差要求
n 真正的广角型（可大于270度）
n 宽工作电压：11~15VDC，最高100V不损坏
n 装配尺寸与市场大量采用的动圈表完全兼容
在摩托车仪表行业，已经在大量采用电子转速表取代传统的机械转速表。但当前大量采用的动圈式电子转速表因为指针与车体共振时会产生抖动，故障率高，寿命较短，制约了产品质量的提升，迫切需要用性能更优的部件取代它。
WX-DC-01动磁式摩托车转速表机芯采用创新结构（专利申请号201020691497.3）的十字线圈电机作为执行部件，无动圈表的共振抖动。该结构内设与线圈内磁体完全隔离的独立阻尼腔体，完全无阻尼油泄漏，同时还可方便地调节阻尼时间，从而极大地提高了使用寿命。
另外，动圈表普遍使用的通过微调电阻调整精度的办法，也引入了微调电阻这个不稳定因素，在摩托车长期震动的环境下，这个微调电阻的松动会导致精度的急剧下降，是重要的故障来源。而且微调电阻只能调整一个转速点的精度，经常顾此失彼，很难提高整表精度。
WX-DC-01机芯采用进口微电脑控制器控制，智能适配不同面板，不需要微调电阻，软件多点独立调试，实现高精度显示转速。低段怠速与高段转速可任意调整正负公差。真正的广角显示，角度可大于270度。
WX-DC-01机芯可以在11V到15V的输入电压范围内正常工作，同时在输入电压高至100V时仍能短时间工作而不损坏。如此，在摩托车发生全抛故障时（无电瓶、稳压器损坏开路、磁电机电压可能打坏车上其他电器的最坏情况下），还能安全工作一段时间。
WX-DC-01机芯的装配尺寸（安装孔、面板孔距、高度）与市场现有的动圈表完全兼容。
工作条件
技术参数 | 最小值 | 典型值 | 最大值 |
工作电压（V，DC）（注1） | 11 | 12 | 15 |
工作电流（mA, DC） | 35 | 53 | 75 |
信号频率（Hz） | 10 | - | 200 |
负脉冲，信号峰值(V) | -250（注2） | - | - |
转速（RPM）/频率变比 | - | 60 | - |
温度（oC） | -30 | 25 | 55 |
注1：工作电压低于11V大于7V为低压区，此时仍能工作，但是转速精度无法保证；工作电压15V以上为高压区，要求工作电压的上升时间不得大于5V/s，同时不要长时间在高压区工作。
注2：峰值宽度时间不大于500us
线束定义
黑线：电源正极
绿线：电源负极/地
黄黑线：信号
线束长度不小于110mm，直径F2mm，接插件F3.5mm
转速精度
测试条件：供电电压12V，信号幅度12V，温度25oC，湿度60%，最高转速12000RPM
转速变化 方向 | 转速 （RPM） | 误差绝对值 最大% | 《QCT 595-1999汽车、摩托车用电子转速表》要求的基本误差% |
1000 | 5.00% | £10% | |
| 2000 | 2.50% | £10% |
| 4000 | 2.50% | £5% |
| 6000 | 4.17% | £5% |
| 8000 | 1.25% | £5% |
| 10000 | 1.00% | £5% |
| 12000 | 1.00% | £5% |
| 10000 | 1.50% | £5% |
| 8000 | 1.25% | £5% |
| 6000 | 1.67% | £5% |
| 4000 | 2.50% | £5% |
| 2000 | 2.50% | £10% |
| 1000 | 5.00% | £10% |
机械尺寸和重量
外形尺寸：长x宽x高=45x44x38mm
面板安装孔距：25mm或28mm可选
表头安装孔距：35mm、孔径F4.0mm
针轴顶端直径：F0.86mm
重量约50g
