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16MnCr5
　材料名称： 16MnCr5 
　　执行标准: EN 10084-1998 
　　16MnCr5齿轮钢特性及适用范围： 
　　16MnCr5齿轮钢是从德国引进的钢种，相当于我国15CrMn钢，但力学性能要优于15CrMn钢，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗轮、密封轴套等零部件。 
　　16MnCr5齿轮钢化学成份： 
　　碳 C ：0.14～0.19 
　　硅 Si：≤0.40 
　　锰 Mn：1.00～1.30 
　　硫 S ：0.010～0.035 
　　磷 P ：≤0.035 
　　铬 Cr：0.80～1.10 
　　16MnCr5齿轮钢力学性能： 
　　抗拉强度 σb (MPa)：1373 
　　条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：1187 
　　伸长率 δ5 (％)：13 
　　断面收缩率 ψ (％)：57 
　　冲击韧性值 αku (J/cm2)：72 
　　硬度 ：≤297HB 
　　试样尺寸：某试料 
　　16MnCr5齿轮钢热处理规范及金相组织： 
　　热处理规范：900℃油淬+870℃油淬,200℃回火。 
　　金相组织：回火马氏体。
合金钢的分类:
　　合金结构钢一般分为调质结构钢和表面硬化结构钢。 　　①调质结构钢 这类钢的含碳量一般约为0.25%～0.55%，对于既定截面尺寸的结构件，在调质处理（淬火加回火）时，如果沿截面淬透，则力学性能良好，如果淬不透，显微组织中出现有自由铁素体，则韧性下降。对具有回火脆性倾向的钢如锰钢、铬钢、镍铬钢等，回火后应快冷。这类钢的淬火临界直径，随晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn钢约为30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为 60～100mm，常用于制造承受较大载荷的轴、连杆等结构件。 　　②表面硬化结构钢 用以制造表层坚硬耐磨而心部柔韧的零部件,如齿轮、轴等。为使零件心部韧性高,钢中含碳量应低，一般在0.12～0.25%，同时还有适量的合金元素，以保证适宜的淬透性。氮化钢还需加入易形成氮化物的合金元素（如Al、Cr、Mo等）。渗碳或碳氮共渗钢，经850～950℃渗碳或碳氮共渗后，淬火并在低温回火(约200℃)状态下使用。氮化钢经氮化处理(480～580℃)，直接使用，不再经淬火与回火处理。
合金钢生产工艺
　　根据钢种和钢的质量要求，合金结构钢的冶炼，可采用氧气顶吹转炉、平炉、电弧炉；或再加电渣重熔、真空除气。铸锭可采用连铸或模铸。钢锭应缓慢冷却或热送锻造、轧制。钢锭加热时，应力求温度均匀并有足够的保温时间，以改善偏析缺陷和避免锻、轧时变形不均匀；锻、轧后的钢材，尺寸小的、特别是含碳0.2%左右的渗碳钢,在600℃以上时应快速冷却,以免加重带状组织；截面较大的锻件，应采取措施消除内应力和白点。调质钢应尽可能淬火成马氏体组织，然后回火成索氏体组织；渗碳钢在渗碳过程中，渗层浓度梯度不宜过大,以免在渗层晶界上出现连续网状碳化物;氮化钢必需先经热处理得到所需的性能，再经最后精加工才能进行氮化。氮化处理后除将脆薄的“白层”研磨除去外，不再加工。