一、产品简介： 铁路专用支座灌浆砂浆是一种高品质的水泥基复合材料，本品采用了多种高性能添加剂，硬化后表面特别光滑平整，克服了传统砂浆不平整﹑开裂﹑剥落起粉等缺点，具有自流平、高早强﹑高强﹑无收缩﹑高耐磨及施工方便等特性。

二、性能特点： 其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便；具有非常高的小时强度、后期强度高，不收缩；根据不同的施工温度，2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高；具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能；适应温度范围宽，在-5℃～-35℃条件下，无需任何辅助保温或降温措施都可施工；在高温或低温条件下，能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。主要技术和指标：　序号检验项目单 位标准要求检验结果01流动度mm ≥2203180230分钟后流动度mm — —25803泌水率%无泌水无泌水042h抗压强度MPa — —23058h抗压强度MPa ≥2028.60612h抗压强度MPa ≥25330724h抗折强度MPa ≥69抗压强度 ≥40480828d抗折强度MPa ≥810.6抗压强度 ≥5062.00956d抗折强度MPa ≥1012.2抗压强度MPa不降低741090d抗折强度MPa不降低12.5抗压强度MPa不降低781128d膨胀率% ≥0.10.212弹性模量GPa ≥3032.8备注：
1.试验时，水料比0.14；2.技术依据：《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》。

三、运用领域： 适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。

四、施工工艺：　 首先将基层清理干净，除去浮灰，油迹等不利于粘接的物质。施工前，基层用自来水进行湿润，浇注砂浆时不能留有明水；根据施工面积以及单位时间施工面积计算粉料量及用水量，保证在砂浆在失去流平性前全部施工完成；将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称好的自流平材料，同时进行搅拌，直至所需物材料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀，静止1分钟左右；将拌和好的材料均匀倒入处理好的地面上，自流平即可；流平施工时间最好在30分钟内完成，施工后的机具方即用水冲洗干净；搅拌粉料时，最好使用电动搅拌机搅拌，大规模施工时宜使用砂浆搅拌机。
本品由4~7种有机及无机材料组成，取材方便、易购，成本价大多在700~1200之间，市场销售价则在2000~4000圆。市场场地要求100平米左右的厂房，一台砂浆搅拌机（1~3万），2~3名工人即可操作。投入资本小，见效收益快的一种高铁产品，如有此方面的关系网而想做这方面投资的朋友可以直接致电本公司。