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彩色玻璃颗粒、彩色玻璃砂其形态不规则、不扎手、不褪色，耐磨、耐水、耐酸碱、耐溶剂与化学品的侵蚀并保持鲜艳的颜色。颗粒与砂的直径大小从0.1cm到10cm不等，并可加工定制特殊型号。主要用于防滑减速路，室内外墙壁，板材装饰、彩色地坪、彩色水磨石地面、人造石英石等工程，以及真石漆、彩砂涂料和工艺品装饰等。
现有上百种颜色供客户挑选，也可根据客户需求定制生产，质优价廉欢迎选购。所有商品均可提供样品供您挑选、使用。销售热线：15075788248。
彩色玻璃砂在道路的应用
（一） 简介
澳大利亚采用新技术：用彩色玻璃砂作为骨料铺设了新型彩色玻璃砂防滑减速路面。
彩色玻璃砂的主要成分由二氧化硅构成，结构非常稳定，耐高低温风化速度非常缓慢从而解决了骨料耐久性的问题。同时由于玻璃本身特性．表层颜色经过长时间摩擦消失后．里面的颜色还可以反射到表层。色彩保持时间长久。是应用于彩色防滑路面工程技术的一种新型材料。
（二）优点
彩色玻璃防滑路面工程技术是解决道路安保问题的一个有效途径。
路面表层的污垢经过雨水的冲刷就可以消除。
彩色防滑路面是源于欧洲的新型路面工程技术与传统水泥混凝土和沥青路面相比彩色防滑路面色彩丰富制动性能优秀警示性强．具有引导作用而且还能活跃城市气氛使原本由黑色和灰色组成的道路焕发新的色彩。
（三）传统防滑路面材料与新型防滑路面材料对比
1. 传统防滑路面材料
传统彩色防滑路面技术采用的是由染色花岗岩或石作为骨料，以丙烯酸双组分胶或环氧树脂胶粘台在路面上。问题突出：
（1）是色彩保持问题。
花岗岩或石英砂由于本身的性质其物理性能不够出色经过长时间的摩擦和风化．路面污垢渗透入石料内部破坏了石料的结构．表面的构造面被磨平，防滑性能明显下降。而后又相应的出现了陶瓷颗粒骨料其耐久性虽高于花岗岩或石英砂但还是不能从根本上解决问题而且造价高昂。丙烯酸和环氧树脂胶在适应北方寒冷冬季问题上也存在明显缺陷．经过一冬天的缩涨胶面会断裂并脱离路面继而完全失去效果。
（2）是骨料耐久性问题。
由于中国不同于欧洲先进的发达国家．绿化覆盖面积还有待提高．所以路面尘土较多。尤其是在北方地区．由于沙尘暴气候的作用．路面浮土很多新铺设的彩色路面在短时间内就受到严重的污染，颜色不再艳丽．同时也缩短了使用寿命。
2. 中国新型防滑路面材料
公司引进英国的聚氯酯双组分粘合胶．用于铺设新型彩色玻璃砂防滑减速路面。该胶经过英国寒冷天气的检验能够完全应对中国北方寒冷天气的挑战，而且配方组分环保．基本没有气味不会使行走在上面的人感到不适。材料问题解决了就要在实际应用中接受工程考验。经过试验段的铺设实验结果非常喜人不但新型彩色防滑减速路面的耐久性能大为提高，而且色彩艳丽程度高于使用花岗岩或石英砂作为骨料的传统彩色防滑路面。
用彩色玻璃砂作为骨料无论是在色彩艳丽程度上还是在耐久性上，都远超过传统彩色防滑路面的骨料．而且在粒径控制上也有突出表现。传统骨料粒径最低被控制在2毫米这就使得传统彩色路面的应用范围狭窄。彩色玻璃砂的粒径最低可以到04毫米．从而使得其应用范围大大的扩展大到用于道路安保工程的彩色防滑减速路面小到用于人行道过街天桥、地下通道等的防滑地坪．可以处处放光彩。新型彩色玻璃砂还可用于体育场馆、工厂厂区、建筑物门前的地坪甚至由于环保粘台胶——聚氯酯胶的使用．还可以用到室内的地面铺设上。其多达上百种的色彩可以拼合出任意的标志或图案可以说应用范围非常广市场前景乐观
另外就传统彩色防滑路面使用的粘台胶而言．目前在国内使用较为广泛的是丙烯酸胶。这种胶的污染非常严重．不利于环保。而新型彩色玻璃砂防滑减速路面使用的聚氯酯胶为新型高聚物材料．非常环保。
公路养护费用也是需要考虑的问题。传统彩色防滑路面一般能够保证1～2年的质量超过时间其防滑性能就不能得到保障．公路局就需要重新规划新的安保工程。而新型彩色玻璃砂防滑减速路面能够保障5年以上的质量。大大减少了公路养护费用的支出。虽然其铺设成本高于传统彩色防滑路面，但整体核算下来反到占据了优势。
色彩丰富醒目、防滑减速作用好的新型彩色玻璃砂防滑减速路面系列工程技术，会越来越多地应用到公路建设当中，也会大大提高道路行驶安全的保障。
