集装箱海运运价、在春节前出货小高峰对节后需求透支的



影响逐步消除。受长假影响,出口商在1月份提前出货,导致春节过后,集装箱运输需求平淡;但是随着节后工厂开工的不断推进,集装箱运输需求将逐步恢复。为验证上述结论,我们统计了2009-2012年四年中春节前后一个月上海港和深圳港集装箱吞吐量的变化发现,春节假期所在月份集装箱吞吐量与春节前一个月集装箱吞吐量相比,减少24.8%,而春节假期过后一个月较春节假期所在月份的集装箱吞吐量却大幅增加27.8%,这意味着随着春节后工厂逐步开工,集装箱吞吐量需求将逐步恢复。况且目前对集装箱需求量较大的美国和欧洲消费需求改善状况良好,这也为集装箱运输需求的回暖提供有力支持。Wind资讯显示,2013年2月24日美国ABCNews消费者信心指数为32.80,较1月27日近期低点回暖4.7个百分点,1月份欧元区17国消费者信心指数为-23.60,较2012年11月份回暖3.10个百分点,而1月份日本的消费者信心指数为43.10,更是创下了自2010年8月份以来的最高水平。之后集运船东对运力控制态度依然谨慎,为3月份运价上涨助一臂之力。影响现有运力的两个重要因素包括现有船队运力闲置情况及船队航行速度。而当前集装箱船舶闲置运力日益增加的倾向相对明显,根据Alphaliner的最新数据,2月25日全球500TEU以上集装箱船闲置运力增加至296艘、86.2万TEU,占当前集运船队总运力的5.3%,延续了自2012年6月底以来小幅增加的走势,较2012年6月底更是上升了2.5个百分点,而2012年上半年船东运力闲置率最高值也仅为5.9%而已;此外,降低船东运营成本和吸收过剩运力的有效行为就是降低船舶航线速度,统计数据显示集运船东航行速度也一直保持在低位水平,尤其是春节过后,在运量平淡的背景下,集装箱船舶航速不断降低,并于3月3日一周创下历史最低水平,彭博数据显示,当周全球5000TEU以上集装箱船舶平均航速为12.24节。船东对运力投放相对谨慎的行为和态度,为2013年3月份集装箱海运运价上涨助上一臂之力。