一、产品介绍

（一）概述

全景泊车影像系统（简称本产品）通过安装在车身前后左右的4个超广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接后，形成一幅车辆四周的全景俯视图，实时传送到中控台的显示设备上。驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。

（二）产品组成

名称	数量	图片	尺寸规格
主机	1		尺寸87mm×75mm×22mm
主机线束	2		连接四个摄像头长度11cm
			电源输入，按键输入，视频和倒车信号输出长度1.0m
摄像头	4		侧视通用型摄像头直径28mm，总体高度20mm，专用型摄像头根据不同车型设计外形前视和后视摄像头根据不用车型设计外形后视的视频线长度150cm，其他视频线长度60CM。

摄像头线束	4		连接四个摄像头，输入倒车信号后视延长线长度6.0m其他延长线长度3.0m
红外接收头	1		接收红外控制信号长度1.5m
红外遥控器	1		产品标定时使用尺寸85mm×40mm×5mm
薄膜按键	1		用于切换不同视图尺寸35mm×20mm×0.5mm
OBD线（选配）	1		用于带ESP的车型显示倒车轨迹长度2.0m

（三）产品功能

1、左边的全景图的拍摄范围为10.5m×7m。即车前2m，车后3.5m，

车左右各2.5m。

2、带ESP 的车型，倒车时显示倒车轨迹引导线。

3、前、后、左、右视图都带精确的标尺线。

4、倒车时自动输出视频，视频的右侧图自动切换到后视。取消倒车时右侧图自动切换到前视，15 秒后自动关闭视频。

5、非倒车时，可用薄膜按键切换出视频，短按按键切换不用视图，长按按键关闭视频。

 

二、产品规格

（一）主机接口定义

（二）主机规格参数

输入电压DC 8-16 V工作电流存储温度工作温度视频格式视频帧率

< 400 mA/DC 12V

-40°C - +85°C

-20°C - +65°C

NTSC

30 fps

（三）摄像头规格参数

输入电压工作电流存储温度工作温度视频格式视频帧率视频电压启动时间防水等级视角有效像素最低照度

DC 3.3V

100mA/DC 3.3V

-40°C - +85°C

-20°C - +65°C

PAL

25 fps

1Vpp/75? 负载

200ms

IP67

水平180°/垂直140°

720×576

0.1 Lux

 

 

产品简介

全景倒车影像系统，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图像），了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，又叫全景泊车影像系统或全景停车影像系统（有别于目前市面上把汽车四周画面在显示屏幕上单纯进行监视分割图像显示或交替切换图像显示的“全景”系统）。有的地方也称全车可视系统、全景可视系统、全景泊车系统、360度全车可视系统，它是后视倒车影像系统的升级换代产品，是最新的真正意义上的“全景倒车影像系统”。

 

研发背景

倒车，一直是广大司机头疼的问题，再有经验的司机也有过刮碰经历。据统计，由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国约占20%。难怪很多新手不怕开车，就怕倒车，一倒车就手忙脚乱。虽然有倒车雷达，但车后的小孩、石头、大坑等又不能被倒车雷达识别，极易引起事故。因而，从原来的倒车语音到超声波探头，再到现在流行的可视倒车雷达，倒车系统一直在发展进步。现如今，单个后视摄像头的可视倒车雷达产品已俨然成为汽车的必备安全装备之一。但同时，基于单个后视摄像头的可视倒车雷达只能看到车身正后方影像，无法同时看清车身四周状况，存在视角盲区，难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求，因此就有了车身周围360度全景影像倒车的需求，全景倒车影像系统由此诞生。

『试验现场全景影像效果实拍』

 

全景倒车影像系统可更加直观和安全可靠地辅助倒车，给广大车友带来极大的方便，因此必然成为汽车泊车辅助系统安装配备的新趋势。目前，仅宝马X6、英菲尼迪EX35等极少数豪华车型引入了该系统。全景倒车影像系统的原理是把安装在汽车周围能覆盖车辆周边所有视场范围的4个广角摄像头，同一时刻采集到的多路视频影像进行融合处理，无缝拼接成一幅车辆周边360度的车身俯视图（从车顶鸟瞰的俯视实时画面），最后在中控台的屏幕上进行显示。这种独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置，清楚查看车辆周边是否存在障碍物并了解障碍物的相对方位与距离，避免倒车时因看不到车后和左右两边的情况而发生刮碰与车祸等意外事件。如果怕鸟瞰图会影响对细节的观察，还可以通过切换画面在显示器中选择其他方向独立的视图。这就保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。

 

全景倒车影像系统号称驾驶员的“第三只眼睛”，它的最大好处就是能帮助驾驶员安全轻松停泊车辆。

 

市场应用

 

　　2011款逍客、英菲尼迪FX35、宝马X系列、路虎、霸道，很多高端进口SUV车型原车顶级配置了全景倒车影像系统。可以肯定，在不久的将来，将会有越来越多的汽车生产厂商和爱车一族们选择安装配置该系统。

 

全景倒车影像系统是由分别安装在车辆前格栅或车标、左右侧门后视镜及尾门的4个指向地面的超广角（大于180度）高清摄像头来收集车身四周的适时景象数据，然后利用图像处理技术将其合成拼接为一个完整的全景画面反映在驾驶室的显示屏幕上，彻底消除视觉盲点，车身周围的情况一览无遗，驾驶员可以通过观察全景画面显示的实际情况适时调整揉库、倒库的角度。比同样是刚兴起的自动泊车系统来说，全景倒车影像系统操作更加简单且方便实用，是目前最好的辅助泊车利器。

 

 

 

产品特点

 

一、全景可视影像，前、后、左、右全方位监控，不留死角，无盲区；

 

二、支持全景+前视/侧视/后视以及单侧视等多种显示模式，切换自如；

 

三、全景图像实时处理，实时显示，30帧/秒高清影像，画质清晰稳定；

 

四、系统DC12V输入，勿需另配电源，安装简便；

 

五、支持CVBS/RGB显示信号输出，车载DVD、GPS导航显示器即插即用；

 

六、线控操作，不改变原车电路，不影响行车电脑，不担心控制失灵或滞后，安全可靠！

 

 

 

产品方向

 

目前产品开发方向以专车专用型居多，通用型较为少见，主要原因来自于以下三个方面。第一，价格原因。因为全景倒车影像系统产品还处于研发推广阶段，也是市场培育阶段，再加上目前市面上已经装配该产品的车型均为进口高端车型，所以在前期产品成本高企的情况下，厂家也都锁定了一些高端车型，开发专车专用产品，满足一部分高端消费人群；第二，美观原因。毕竟全景倒车影像系统产品是汽车的一种后装产品，因为汽车的种类繁多，款式各异，外型千差万别，而通用产品千篇一律的外表很难与之匹配，融为一体。同样的价格，不匹配不协调不美观的产品很难以满足日益挑剔的车主的眼光；第三，安装原因。专车专用型产品，对于安装人员的要求不高，只要懂得某一款车型的结构就可以安装作业了，比较单一；而通用型产品的安装就要求安装人员必须熟悉比较多的车型的结构，才能保证安装质量。