目录
TOC \o "1-3" \h \z 一、简介- PAGEREF _Toc259269212 \h 3
二、系统拓朴图- PAGEREF _Toc259269213 \h 4
三、系统安装- PAGEREF _Toc259269214 \h 5
3.1、设备安装位置管线图- PAGEREF _Toc259269215 \h 5
3.2、道闸安装规范- PAGEREF _Toc259269216 \h 6
3.3、控制机安装规范- PAGEREF _Toc259269217 \h 6
3.4、地感线圈施工规范- PAGEREF _Toc259269218 \h 6
四、系统功能- PAGEREF _Toc259269219 \h 9
五、系统接线图- PAGEREF _Toc259269220 \h 11
六、硬件功能设置- PAGEREF _Toc259269221 \h 12
七、软件使用说明- PAGEREF _Toc259269222 \h 13
1、系统配置要求- PAGEREF _Toc259269223 \h 13
2、安装步骤：- PAGEREF _Toc259269224 \h 13
⑴数据库的安装：-- PAGEREF _Toc259269225 \h 13
⑵系统管理软件的安装方法:- PAGEREF _Toc259269226 \h 17
⑶数据库的建立—软件自动创建：-- PAGEREF _Toc259269227 \h 24
⑷数据库的建立—在SQL数据库中手工创建：-- PAGEREF _Toc259269228 \h 25
3、管理软件的配置：- PAGEREF _Toc259269229 \h 30
①软件狗的配置：-- PAGEREF _Toc259269230 \h 30
②软件与数据库的连接配置：-- PAGEREF _Toc259269231 \h 30
4、软件的启动与登陆：- PAGEREF _Toc259269232 \h 31
5、系统功能/模块- PAGEREF _Toc259269233 \h 32
6、使用前的操作说明- PAGEREF _Toc259269234 \h 33
7、软件功能说明：- PAGEREF _Toc259269235 \h 37
⑴IC卡管理（一卡通）-- PAGEREF _Toc259269236 \h 37
⑵ID卡管理（一卡通）-- PAGEREF _Toc259269237 \h 39
⑶查询报表-- PAGEREF _Toc259269238 \h 40
⑷监控管理-- PAGEREF _Toc259269239 \h 42
⑸联机操作-- PAGEREF _Toc259269240 \h 47
⑹IC卡管理-- PAGEREF _Toc259269241 \h 51
⑺查询报表-- PAGEREF _Toc259269242 \h 53
⑻车场管理-- PAGEREF _Toc259269243 \h 58
八、系统调试- PAGEREF _Toc259269244 \h 63
九.故障处理与分析- PAGEREF _Toc259269245 \h 68
十、 保养与维护- PAGEREF _Toc259269246 \h 70
1、硬件维护常识- PAGEREF _Toc259269247 \h 70
2、软件维护常识- PAGEREF _Toc259269248 \h 70
一、简介智能停车场系统4.0是一个以非接触式智能IC/ID卡为车辆出入停车场凭证、以车辆收费，图像对比管理为核心的多功能车辆收费管理系统，用以对停车场车道入口和出口执行设备实行自动控制、按照预先设定的收费标准实行自动收费，同时将IC/ID卡识别技术和高速的视频图像存储对比技术相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、安保等进行全面而系统的管理。
主要控制流程如下（以IC卡为例）：
车辆入场时，司机将所持有的本停车场的IC卡放在入口控制机的读卡区域前读卡，如果读卡有效，抓拍图片，自动道闸的闸杆抬起，允许车辆进入，车辆通过入口处的自动道闸后，闸杆自动下落，封闭入口车道。
当车辆出场时，司机在出口控制机的读卡区域读卡，出口控制机在自动判断卡的有效性后，出口处的自动道闸闸杆抬起放行车辆，车辆通过自动道闸后，闸杆自动落下，封闭出口车道，如果停车超期、超时或IC卡无效时，出口自动道闸仍处于禁行状态。
对于临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的取卡按键取出一张IC卡，系统自动完成读卡、摄像和放行，在出场时，在出口时交管理人员在临时计费器上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图象对比，无异常情况时由管理人员开闸放行。
二、系统拓扑图3.1、设备安装位置管线图下图以安全岛为例，简要说明智能停车场管理系统安装位置及管线图。
3.2、道闸安装规范= 1 \* GB2 ⑴、道闸固定
将道闸竖直安放在混凝土地面上、或道闸专用地基上、或安全岛上，根据客户要求及参照现场情况，摆放好道闸安装的位置，打开道闸的门，用铅笔在固定孔上画好固定螺丝的位置，将道闸移开用Ф14的冲击钻头打好固定螺丝，但注意安装位置下的管线别损坏，再用Ф12膨胀螺丝固定闸机，每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫，固定好闸机后，闸机一定要棉布拭擦干净，保持清洁。
= 2 \* GB2 ⑵、道闸接线
= 1 \* GB3 ① 接线前检查机箱内线标识是否清晰，否则请做好线标； = 2 \* GB3 ②尺量线到机箱接线端子长度，留1米余量的线后剪断多余的线； = 3 \* GB3 ③用压线钳把套上冷压端子的线压好，再把压上冷压端子的线依照接线图接到机箱端子上； = 4 \* GB3 ④检查接好的线是否接正确，是否端子未拧紧。
= 3 \* GB2 ⑶、注意事项
= 1 \* GB3 ① 安装道闸是一定要将电源与控制线分开布设在PVCФ25的线管。严格按强弱电分开布设的规范进行施工。
= 2 \* GB3 ② 道闸的电源地一定要与接地端接触良好，保持与大地通畅, 通讯线屏蔽层一端接地，可以与220V的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。
3.3、控制机安装规范= 1 \* GB2 ⑴、控制机固定
将控制机竖直安放在混凝土地面上、或控制机基础上、或安全岛上，根据客户要求及参照现场情况，摆放好控制机安装的位置，打开控制机的门，用铅笔在固定孔上画好固定螺丝的位置，将控制机移开用Ф14的冲击钻头打好固定螺丝，必须4个孔全部打螺丝，然后固定控制机；每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫，固定好控制机以后，控制机一定要保持平整、清洁。
= 2 \* GB2 ⑵、控制机接线
= 1 \* GB3 ① 接线前检查机箱内线标识是否清晰，否则请做好线标； = 2 \* GB3 ②尺量线到机箱接线端子长度，留1米余量的线后剪断多余的线； = 3 \* GB3 ③用压线钳把套上冷压端子的线压好，再把压上冷压端子的线依照接线图接到机箱端子上； = 4 \* GB3 ④检查接好的线是否接正确，是否端子未拧紧。
= 3 \* GB2 ⑶、注意事项
= 1 \* GB3 ① 安装控制机是一定要将电源与控制线、通讯线、对讲线分开布设在PVCФ25的线管。严格按强弱电分开布设的规范进行施工。
= 2 \* GB3 ② 控制机的电源地一定要与接地端接触良好，保持与大地通畅, 通讯线屏蔽层一端接地，可以与220V的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。
③ 非客户特殊要求，现有的设备垂直投影不能超出安全岛。
3.4、地感线圈施工规范= 1 \* GB2 ⑴线圈材料
在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
= 2 \* GB2 ⑵线圈形状
= 1 \* GB3 ①矩形安装
通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
= 2 \* GB3 ②倾斜45°安装
在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
= 3 \* GB3 ③“8”字形安装
在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门
= 3 \* GB2 ⑶线圈的匝数
为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：
线圈周长 | 线圈匝数 |
3米以下 | 根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可 |
3—6米 | 5-6匝 |
6—10米 | 4-5匝 |
10--25米 | 3匝 |
25米以上 | 2匝 |
由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
= 4 \* GB2 ⑷输出引线
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
= 5 \* GB2 ⑸埋设方法
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。
在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。
四、系统功能4.1、主控制板采用封闭式拨码开关来设置机号及各种功能，提高设置功能的便捷性，增强系统的稳定性
4.2、主控制板采用双RC500读卡模块，机箱读卡天线与出卡机（吞卡机）读卡天线分开驱动，读卡更加稳定。
4.3、IC读卡模块可灵活搭配。
a、在带出卡机的入口IC卡读卡机或带吞卡机的出口IC卡读卡机中，同时使用两个IC读卡模块。
b、不带出卡机的入口IC卡读卡机或出口IC卡读卡机中只使用单个IC读卡模块
c、在纯ID车场中，2个IC读卡模块可以不使用。
4.4、加强的电源方案
主控制板增加了电源稳压、过流自恢复保护功能，12V开关电源接入主控制板即可工作，语音和显示屏也使用12V供电，外接24V开关电源只需供给出卡机（吞卡机）。
4.5、停车场嵌套及小车场的自循环管理
调整入、出口控制机主控制板板上的拨码开关，能够将该控制机设置为大车场入口、大车场出口、小车场入口、小车场出口，满足嵌套车场的四种工作模式，小车场支持自循环模式,小车场适用于固定用户，同时也不进行图像对比。
4.6、收费标准管理；
Ø 向用户开放简单收费标准的更改权限（不包含超时免费设置功能）；
Ø 系统支持深圳、北京、广州等区域性收费标准；
Ø 收费标准的超时免费和其它地域的特殊收费标准可提供更改服务。
4.7、不同卡类开闸权限设置功能；
通过对控制机主板上拨码开关的选择，可以进行月卡、储值卡、免费卡、临时卡的刷卡开闸/确认开闸功能设置。
4.8、用户通行权限控制
Ø 系统共支持128个机号，约合42个独立停车场（84个出入口加42个临时卡计费器）。
Ø 每张卡所使用的通道可以进行机号选择。持卡者按事先确定了机号的控制机所在通道通行，在没有确定的机号上读卡无效。
4.9、月卡无卡延期
Ø 月卡无卡延期必须在上位机下位机同时设置为下载有效。
Ø 月卡卡号可以由管理员电脑延期操作，通过数据库服务器数据共享，传给岗亭管理电脑，然后下载到控制机主板上。
Ø 将无卡延期的卡号下载给下位机，在下位机可以脱机使用。
4.10、满位提示和满位禁止读卡
Ø 系统支持下位机控制器LED显示屏满位提示功能。
Ø 当车场满位时，系统禁止读卡，并显示满位信息。
4.11、在标准的IC模式下，系统支持过期IC月卡入、出场功能，过期月卡按临时卡处理：
Ø 该功能必须在标准的IC系统中使用，即将S2-2设置为OFF,月卡卡下载卡号无效，以IC卡上的卡类信息为准，才能够正常使用。
4.12、系统入口出卡机功能
Ø 读卡状态下的按钮取卡，按钮每按一次，出卡机相应出一张卡并读卡，系统连续读三张无效卡并将其回收，然后提示重新取卡并读卡，车主需要重新使用按钮取卡。
Ø 系统上电复位，如果在预发卡区有卡，系统自动收卡，如果系统处于无车取卡状态，则需要按两次出卡按钮，第一次为预发卡，第二次出卡，以后的出卡正常，即按一次出卡一张。
Ø 增加IC临时卡出卡机预发卡功能,对每一张临时卡在出卡运行过程中完成检测，并回收无效卡片，经过预读卡检测的有效卡片，在发卡机出卡口处于备用状态，确保停车场用户能够在更短的时间内取到有效卡片并入场。对于ID临时卡发卡系统没有预发卡功能。
Ø 对读到的非法卡或非临时卡如月卡、免费卡等，出卡机将卡片回收放入收卡箱，收卡累计箱满15张卡片，系统报警，并在LED显示屏上提检查卡箱的信息，系统需要重新复位或按清除收卡记录数按钮将收卡箱计数器清零。
Ø 系统对正确读到的有效卡发到取卡位置，如果在20秒内没有从出卡口取卡，系统将自动回收并放入收卡箱。
4.13、用户可自定义下位控制器LED显示屏的显示内容。
Ø 显示屏最大支持40个汉字，80个字符，字符必须使用半角输入，同时对于自定义加载显示的时间信息不能自动更新。
4.14、临时卡计费器
Ø 具备语音提示输出接口，方便临时卡计费器在系统处于脱机状态下实现临时卡收费管理。
Ø 在Mifare-1读卡模块的基础上增加EM读卡模块，使同一台临时卡计费器可以实现对IC卡和EM卡的卡片发行管理和临时用户的出口收费管理。
Ø 增加LED显示屏信号输出接口，方便系统增加与停车场控制机显示内容相同的显示屏；
Ø 具备标准Wiegand信号接口，方便增加桌面式ID读写器。
Ø 具备管理道闸备用接口，使临时卡计费器具备驱动开闸，并监控非法开闸的功能。
4.15、 读卡天线
Ø 读卡天线的读写距离和灵敏度，可以通过调节读卡天线上的可调电容进行调整。
4.16、 关到位读卡功能
Ø 关到位读卡功能：入、出口道闸未关到位之前，系统不接收用户读卡信息，即禁止读卡，此功能必须配合硬件上的一车一卡功能使用。
4.17、 手动开闸检测功能
Ø 系统能够存储人工手动开启道闸的记录。
Ø 道闸长时间未关，每隔5分钟左右，系统将发出报警信号，并提示闸机未关。
4.18、图像对比功能
Ø 智能停车场系统4.0可以根据用户的需要增加图像对比功能。
智能停车场系统4.0的图像对比结构为1块MiniA视频卡监控一条车辆通道，在一进一出的标准控制下，使用两块MiniA视频卡分别监控出入口，实时监控车道情况，对出入场的车辆进行图像对比，对于大场套小场的停车场中的小车场出入没有图像对比功能。
4．19 完善的一车一卡功能
Ø 通过硬件可以设置一车一卡，此时配合地感信号使用，地感信号每采集到一次信号，系统打开读写状态，读写灯红色闪烁，按钮取卡有效或可以在面板上读卡，地感信号消失后，系统禁止读卡，读写灯熄灭。
Ø 设置无车取卡，系统将不处理地感信号，读写灯等待读卡时一直闪烁，可以随时读卡。
五、系统接线图
六、硬件功能设置注意：主控板及临时卡计费器拨码开关设置一致
S1 设置控制机机号：
S1-1：拨到ON为入口、拨到OFF为出口
S1-2：拨到ON为0，拨到OFF为64
S1-3：拨到ON为0，拨到OFF为32
S1-4：拨到ON为0，拨到OFF为16
S1-5：拨到ON为0，拨到OFF为8
S1-6：拨到ON为0，拨到OFF为4
S1-7：拨到ON为0，拨到OFF为2
S1-8：拨到ON为0，拨到OFF为1
S2主功能设置：
S2-1：拨到ON为道闸关到位才能读卡
S2-2：拨到ON为下载卡号有效
S2-3：拨到ON为临时卡手动开闸，拨到OFF为临时卡自动开闸
S2-4：拨到ON为储值卡手动开闸，拨到OFF为储值卡自动开闸
S2-5：拨到ON为免费卡手动开闸，拨到OFF为免费卡自动开闸
S2-6：拨到ON为月卡手动开闸， 拨到OFF为月卡自动开闸
S2-7：拨到ON为ID卡手动开闸， 拨到OFF为ID卡自动开闸
S2-8：拨到ON为场内小车场， 拨到OFF为大车场
S3辅助功能设置
S3-1 ：拨到ON为无车取卡，拨到OFF为一车一卡。
S3-2：拨到ON为实行月卡过期处理（过期按临时卡收费），拨到OFF无月卡过期处理。
S3-3 ：拨到ON为中央收费时的收费机，拨到OFF为标准收费。
S3-4 ：拨到ON为中央收费出口机，拨到OFF为标准收费。
S3-5 ~ S3-8组合功能定义
收费方式 | 功能定义 |
标准收费 | S3-5=OFF；S3-6=OFF；S3-7=OFF；S3-8=OFF |
北京收费 | S3-5=OFF；S3-6=OFF；S3-7=ON； S3-8=OFF |
广州收费 | S3-5=OFF；S3-6=ON； S3-7=OFF；S3-8=ON |
深圳收费 | S3-5=OFF；S3-6=ON； S3-7=ON； S3-8=ON |
其余的组合方案为系统预定义
