GMC空气避震改装 空气减震改装 首选傲奔汽车科技
舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气,弹簧和阻尼可变的减震器两部分。
与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气,弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气,弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气,弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。
空气悬挂避震、主要是为车辆提供额外支撑力，保持车身高度和稳定，是必不可少的装置。
其主要特性如下：
1）优质的材质，可应付恶劣路况
2) 最大承载能力5000磅（2.3吨）
3）气泵调节压力工作范围：5 -100 psi，也就是悬挂软硬可调。
4）安装简便，快捷。无需焊接等破坏性安装。
5）车内控制，操作简便。
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组成。 B、电子控制单元(ECU) C、中央处理器(CPU)D、存储器 61．启动发动机时，无着火征兆，油路故障是( )。 A、混合气浓 A、自动增油 A、甲正确 A、标准型 B、混合气稀 B、自动减油 B、乙正确 B、突出型 C、不来油 C、自动减速 D、油路不畅 D、停止供油 )。 D、甲乙都不正确 D、铜心宽热值型 62．柴油发动机达到额定转速时，调速器将开始( )。 63．甲说，输油泵的供油量可以自动调整，乙说不可
以，你认为以上观点( C、甲乙都正确 C、细电极型 64．高速发动机普遍采用( )火花塞。 65．霍尔元件产生的霍尔电压为( )级。 A、mv B、v C、kv D、p V B、混合气过稀或过浓 D、点火过早 B、白烟而不产生敲击卢 D、黑烟不产生敲击声 66．下列选项中，( )是汽车发动机不能启动的主要原囚。 A、油路不过油 C、点火过迟 67．柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着排气管排出( )。 A、白烟而产生敲
击声 C、黑烟而产生敲击卢 68．柴油发动机动力不足，可在发动机运转中，运用( )法，观察和察听发动机转速变化，找出故障 缸。 A、多缸断油 A、明显下降 A、转速过高 A、驾驶室内 A、关闭 B、单缸断油 B、不变 C、多缸断火 D、单缸断火 )。 69．电控汽油喷射发动机回火是指汽车在行驶中，发动机有时回火，动力( C、有所下降 D、下降或不变 D、突然熄火 D、风道内 70．电控汽油喷射发动机怠速不
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