我国高空作业车产业须确定发展平衡点，自主品牌高空作业车的发展是大家共关注的话题之一。我国高空作业车工业协会常务副会长兼秘书长李芳在发言中强调了发展自主品牌的重要意义。他表示，自主品牌的加工生产过程，包括零件、开发和服务等都在国内，带动国民经济的作用大于外资。但自主品牌必须确定自己的目标市场。“不要认为高端就是好，低端就是不好。要发挥自己的长处，哪块长发挥哪块。同时要坚持品牌，千万别像狗熊掰棒子。”

       国家信息中心、信息资源开发部主任徐长明认为，我国高空作业车增长至少还有10年的平稳快速发展时期，不过将会由过去高速增长转为平稳增长，高空作业车企业的竞争也由着力做广度转变为着力做高度。我国高空作业车产业必须规模与做强之间寻求一个平衡点，企业要转变经营模式，强调自主创新。

       我国高空作业车市场的发展空间依旧宽广。李芳表示：“我国高空作业车已经连续两年增长，这个市场到底有多大？2020年之前，我国高空作业车应该能够在产销数量用大于等于GDP的数额增长。”依据首先是国民经济的持续发展，需要高空作业车工业在今后继续作为一种重要的载体和抓手；其次在于当前我国人均的高空作业车数量还很低，从现代社会大生产的结构要求来讲，需要更多的高空作业车；第三个原因是现在我国的机动车数量最多的不是高空作业车，而是摩托车，这其中蕴含着因为升级换代带来的巨大增长空间。

     “现在我国高空作业车有1亿辆，摩托车1.3亿辆。这些摩托司机都有一个梦，梦见两轮变成四轮，摩托车变成高空作业车。摩托车的升级有着巨大的市场。”李芳说。

        我国执行副会长张力则表示，我国高空作业车产业应该做好三方面的工作：以节能减排为重点，加大对传统的内燃机车改革的力度，提高整个高空作业车的技术水平；加大力度扶持自主品牌和高空作业车零部件企业，积极推进企业的兼并重组，推进企业走出去；同时在全球范围内构建强大的具有国际竞争能力的营销系统。

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