铁路道岔 单开道岔 对称道岔 渡线道岔 菱形道岔

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铁路道岔的组成：道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等，通常在车站、编组站大量铺设。

道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。

除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

目前我国的钢轨有75kg/m 60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号最为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。

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