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舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气,弹簧和阻尼可变的减震器两部分。
与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气,弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气,弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气,弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。
空气悬挂避震、主要是为车辆提供额外支撑力，保持车身高度和稳定，是必不可少的装置。
其主要特性如下：
1）优质的材质，可应付恶劣路况
2) 最大承载能力5000磅（2.3吨）
3）气泵调节压力工作范围：5 -100 psi，也就是悬挂软硬可调。
4）安装简便，快捷。无需焊接等破坏性安装。
5）车内控制，操作简便。
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噪声测量 2、振动测量振动测量 3、传递路径测量 * 模态测试和 & 2 Postost Rigg 1、模态测试 2、传递路径分析传递路径分析 * 液压伺服动态仪 1、频率: 100Hz, 200Hz，400Hz, 1000Hz 及以上 2、测量减振器的动、静态特性静态特性 ** 盐雾实验盐雾实验 * 臭氧实验 * 耐高温测试耐高温测试 九、汽车橡胶减振相关的分析手段 汽车橡胶减振相关的分析手段 、橡胶材料动静态参数测试及拟合 （一） 橡胶材料动
静态参数测试及拟合 、 * 材料应力应变测试 * 材料应力应变测试结果及拟合 、橡胶静刚度分析 （二） 橡胶静刚度分析 、 * 力--位移分析 位移分析 1、橡胶的静态特性的预测需要进行材料的超弹性基本实验，目前认为比较有代表性的实验 组合为单轴拉伸、双等轴拉伸、平面拉伸（纯剪切） ）实验，至少用使用包含单轴拉伸的两 种以上实验才能获得比较精确的预测结果； 2、由于 Muillin 效应的存在，
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