成功创造X车系家族，奠定全球豪华运动休旅车稳定版图的宝马，先后以SAV运动休旅(Sports Activity Vehicle) 开山与两车系，写下傲人佳绩后，宝马更大举扩张X家族编成，包括SAC全能休旅跑车(Sport Activity Coupe)车系，以及此次试驾体验的对象，是现身于2009年法兰克福车展的最新款入门SAV级距的车系----X1。那么，它是从X5，X3下来的缩小简约版还是宝马X家族的新贵、内中另有玄机呢？让我们去探究一番吧。
宝马X1采用了3系的底盘，长宽高为4454*1798*1545mm，轴距2760mm，车身长度不算长， 宝马X1为紧凑型SUV。X1的外形依然充满了宝马元素，让路人一眼得以辨认，并投过来艳羡的目光，但X1不是X3的等比例缩小版，顶部压低了，也更流线了，不像X5X3那么硬朗，修长的车身比例倒有点像1系的旅行车版，也就更符合了城市Crossover的潮流了。
充满现代感和布局灵活的内部空间，精细的做工。前排空间宽裕，如果您不是篮球队员一般的出众身材，那么BMW X1在空间上确实是够用了。充裕的空间和全景天窗，丰富实用的储物装备，可灵活折放和调节靠背角度的后排座椅，满足各种生活方式的需要。主要操纵设备均设在驾驶员触手可及的位置。宝马X1中央控制台将驾驶者与前座乘客区域明显分隔开。空调与音响系统的操纵装置略微向驾驶者倾斜，从仪表板下部引出的对比色装饰条环绕着上面包括表盘的组合仪表形成一个完整的单元，将驾驶者的目光安全可靠地引向前方的路面。中央显示屏集成的泊车显示功能能够让驾驶者更加从容和安全的停靠车辆。包括障碍提示、车轮轨迹和车辆宽度在内的三大提示确实能够让新手在倒车入库的时候不在手忙脚乱。DVD。行李箱容量可增加到最大1,350升。后排空间对于高大的人来说有些局促。至于可拆式杯架，是极致的人性化关怀还是画蛇添足呢？这个只有车主自己去评判了。
宝马作为一个奢华的轿车品牌，在SUV的领域里也是运作的风生水起，奢华而不循规蹈矩的宝马SUV产品，在造型设计上也是越发的独特，宝马X1就是这么一款在定位上没有竞争对手的SUV产品。
宝马X1(20张)X1的车身尺寸很是委婉，不到4.5米的车身长度和不到1.55米的车身高度确拥有一个2760mm的轴距，这样的车身比例关系让X1的身材非常优雅，修长的引擎舱盖和不算高的车身让X1呈现出一副休旅车的亲民状态。X1夸张的双肾型进气格栅出现在车身尺寸不大的X1身上，再加上天使眼、氙灯和白色灯眉，这些都让X1拥有神采奕奕的精神面貌，而且这幅俊朗的造型有些与众不同。当然在奔驰和奥迪同级别车型没有引进之前，X1依然将独自演绎“浓缩就是精华”的独角戏。身材委婉的X1在心智方面却不比宝马SUV家族中的大哥们差，像iDrive 人机交换系统、车载硬盘、导航仪、单碟DVD、记忆座椅、不过在新增的这些配置中，车友还是希望能改装过于传统的挡阳板，将其改装为智能的凯美霖滤光屏，能有效的防止光污染对驾驶员带来的伤害。其次全景天窗等配置也会让消费者在享受路人关注的目光时，能够得到体贴的服务。
内饰的变化也不大，有小幅增配，一些细节经过了“xLine处理”。如果不仔细看的话，很难从内饰看出是新款还是老款，也难怪，宝马各款车型的内饰风格都比较接近，我想大多数人一眼就能看出这是台宝马，但要说出具体车型，还得再琢磨一下。
中控面板的造型没变，方向盘的镀铬饰条变成了最新的款式；木纹饰板的纹路清晰，质感不错；新增的ECO PRO和发动机自动启停系统是最大亮点。
内饰也有xLine的影子，比如头枕上的“X”和椅背上的彩色缝线。看完了外观和内饰的xLine套件，不知你做何感想。我们确实希望自己的车更加个性，但是xLine对视觉效果的影响实在很小，小到可以忽略不计了。
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依据品牌、车子大小、车款性能、配置等要素，宝马X1目前在国内的最主要和直接竞争对手是Q5，拥有更大尺寸和涡轮增压全时四驱的技术型和进取型奥迪Q5，显然就数据而言，奥迪已经占得先机，而且抢先推向市场，但作为后来者的BMW却用了并不明显的竞争优势去对抗先行者，是对自身价值的胸有成竹还是全局之下的另有奇谋，现在还不得而知，以小编的愚见，若X1全系能降低5万左右的销售价，那么，从品牌价值，制造技术、车身大小及各项配置等方面来衡量，会更具有市场竞争力。不知后市究竟如何发展，大家拭目以待。
现我公司新BMW X1sDrive18iMT售价24.3万元，sDrive18i时尚型售价26.7万元，sDrive18i领先型售价27.1万元，sDrive18i运动设计套装28.4万元，sDrive20i运动设计套装售价32.42万元。
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