润滑系统金属陶瓷保护剂/修复剂              F-104/F-102

产品概述：

       本保护剂和修复剂都采用国家专利技术--金属陶瓷纳米抗磨修复技术（中国专利号：200610078732.8），主要用于解决因磨损而产生的汽缸压力降低、动力不足、因汽缸磨损而产生的少机油（多见于行驶3万公里以上、或经常在市区、风沙比较大的环境行驶的车辆）等问题！

针对车辆保养中解决的问题不同，保护剂和修复剂在成份配方上略有不同。保护剂的纳米粉体浓度为0.1g/100mi,  修复剂的纳米粉体浓度为0.3g/100mi。 另外，保护剂中增加了清净剂和分散剂，可以在发动机工作时分解产生的油泥，保护润滑油路的畅通。
    在使用中，修复剂解决比较明显的发动机磨损，主要针对3万公里以上的车辆，使用一次可以保持效果1-2万公里，维修机构可以建议车主每1万公里添加一次。保护剂主要针对发动机的保护，及时修复发动机出现的轻微磨损，可以在新车时开始使用，维修机构可以建议车主每次保养时使用。

可以通过测量使用前后的缸压数据对比看到产品的效果！

技术说明：

复合纳米陶瓷材料，是一种纳米陶瓷组合物，通过润滑油携带进入机械摩擦副后，在一定的工作温度、压力、速度等条件下，其活性成分会迅速向摩擦表面渗透并发生复杂的化学反应，生成多种金属基化合物，即复相微晶陶瓷层。在同样条件下，形成复相微晶陶瓷层后的缸体摩擦表面磨损率降低了95%。 复相微晶陶瓷层的理化性能指标：
   摩擦系数μ：  0.001～0.005(干摩擦条件下)
   粗糙度  Ra：  0.011μm(汽缸套表面实测)
   破坏温度TS： l 1575℃～1600℃
   线胀系数α：  1.14×10-5m/m℃(与钢相同)
   显微硬度Hv:  l 600～1400(与层的致密性及材料配方有关)
   磨损率降低95%，抗腐蚀，有效保护金属机体
   有效降低磨粒、粘着、微动等磨损；具有自愈合、自补偿、自修复特性

主要技术指标：

修复剂

保护剂

产品效果测试方法：

实车汽缸压力试验：

    汽车汽缸压力是测量汽缸密封性能的有效方法，汽油发动机的汽缸压力与压缩比有关，新车数值在12.5-13.5kg/cm2，一般行驶10万km以上的车辆，汽缸压力都会低于标准值，这是因为汽缸套划伤、磨损引起的汽缸密封性能下降引起的。使用本产品可以修复汽缸套磨损，恢复汽缸套密封性能，因此可以通过使用前后汽缸压力的变化，证明本产品的效果。

测试方法：

1、车辆选择：为更好的体现产品效果，应选择汽缸压力较低的车辆进行，但不能选择活塞环卡死，对口等故障的车辆，因为这些故障不是本产品养护的范围。

2、测试方法：应选用同一汽缸压力表对同一车辆进行测试，两次测量间隔不小于1000公里，这是因为本产品修复汽缸磨损的过程缓慢，大概需要行驶1000公里，汽缸套一旦被修复，其修复效果即使在润滑系统中没有金属陶瓷修复材料也能维持汽缸压力2万公里左右。

3、正确测量汽缸压力？

    汽缸压力表是用来检测发动机静态时气缸压力的仪表，静态的压力是指发动机在只依靠外力（ 起动电机）的作用下在发动机正常的工作温度时所测得的气缸压缩压力，静态的压缩压力相对于爆发压力要小得多。缸压表由表头与表带两部分组成，表头与表带采用快速接头进行连接，表带的另一头是旋入气缸的部分，上面有一个橡胶圈，起密封作用。缸压表属于检验计量设备，使用一段时间后，需要进行校正，表带的胶圈也要定期进行更换。气缸压力的测量过程如下：

（1）关闭车内一切用电设备；

（2）拨取缸线前，用风枪清吹缸线附近的脏物，以防脏物掉进气缸，拆卸所有火花塞；

（3）将所有的火花塞搭铁或将分电器的低压连线拨掉；

（4）将表带旋入气缸，用手劲拧上即可；

（5）将快速接头连上；

（6）在确定变速杆处于空档后，踩下油门踏板打车测量，打车时间不要超过10秒钟；

（7）准确读数，缸压表上有两种计量单位，以kgf/cm2为读数单位；

（8）表头上有一放气螺钉，读完数后放气，再拧下表带以测量下一缸；

4、缸压测试数据

   在一定数量的里程数超过8万公里的车辆测试数据统计，缸压提升平均值可以到达9.8%。效果非常明显。另外大量实际使用的车主反馈，固定驾驶员对发动机动力的提升感觉非常明显。