供应加德士Caltex Delo 1000 Marine 30中速发动机油
天津市恒扬科技有限公司
中国
产品属性
图文详情
品牌推荐
品牌/型号
加德士
倾点
-18（℃）℃
品牌
加德士
联系人：刘经理 132 0756 8684
022-87259400 QQ：305103079
诚信通：
德乐®1000船舶机油(Delo®1000 Marine)船用与固定式柴油发动机油产品简介产品概要低碱储量（碱值为12）的筒状活塞发动机油(TPEO)。设计用于燃烧硫含量高达1.5%的馏分燃料油的船用及固定式中速筒状活塞发动机的润滑特点保持发动机输出功率清净剂与分散剂系统能控制诸如活塞顶背部和活塞环区域的高温积炭生成，让活塞环有效地发挥其作用。延长机油的使用寿命碱值度及出色的保持特性，能在全部使用条件中保持足够高的碱储量来中和燃料硫燃烧所产生的腐蚀性酸，延长机油的使用寿命，并减少气缸套的磨损。优良的净化性能优秀的水分离特性使得可以采用离心分离技术将水分离出来，而又基本上不会造成添加剂的损失。适用范围固定式发电用的中速筒状活塞发动机中速筒状活塞发动机（船用）某些十字头发动机（按发动机制造商推荐的场合）。特别适合作为系统油，用于要求采用较高碱储量的使用场合某些筒状活塞发动机的气缸润滑（带有辅助曲轴箱击溅润滑的分离式润滑器）。重要特性参数德乐®1000船舶机油Delo®1000 MarineSAE 级别 30 40 产品代码 560010 560011碱值D2896, mg KOH/g 12 12D4739, mg KOH/g 12 12FZG 失效载荷级别 11 11硫酸盐灰份, 质量 %1.6
1.6粘度mm2/s @ 40℃ 96.0 137mm2/s @ 100℃ 11.0 14.0粘度指数 99 98锌含量, mg/kg 0.06 0.06性能标准主要发动机制造商认可，用于中速发动机API CFDelo®1000 Marine使用须知碱值的选择应参照发动机制造商的建议以及所采用的燃料质量和工作运行条件来确定所选用机油碱值的大小。润滑油碱值过低，会加快发动机的腐蚀性磨损，而碱值过高，亦即高于燃料含硫量所要求的机油应该具有的碱值，则又会造成灰分在排气阀上的累积，从而有可能使气门关闭不严。净化系统主动净化系统，借助离心分离器和自动反冲过滤等方法， 将机油中的燃烧污染物连续不断地分离出去。于是，在发动机和储油箱中，通过精心调配的筒状活塞发动机油（TPEO）能够将污染物很好地悬浮在机油中，但当被送到净化系统中时，所携带的污染物又能够非常容易地被分离出来。同时，机油在分离过程中，又必须有较强的保持能力来保留清净剂/分散剂，亦即对污染物的分离不会造成添加剂的损失。正因为如此，TPEO 类机油的配方与不带主动净化系统的汽车用及铁路用柴油发动机油的配方是不一样的。尤其值得注意的是：这两种机油不具有互换性，不能将TPEO 类机油用到汽车或铁路柴油发动机上，也不能用车用机油来代替 TPEO 类机油。由于要求 TPEO 类机油在净化系统中释放掉它所携带的污染物，所以保持各种添加剂间的平衡是极端重要的。TPEO 类机油的这种 平衡的清净特性 很容易被破坏。例如，在污染物含量超过正常值的系统油中加入大量的补充油时就会破坏这种平衡关系, 在采用错误的净化系统操作时这情形也会同样发生。所以，为了避免破坏这种平衡特性，每天都要对润滑油的油位进行检查，适时补充以保证它不低于正常油位的 95%。此外，更换机油时要格外小心，防止具有不同清净性和分散性的机油之间的交叉污染。机油间的这种交叉污染会严重地破坏机油的分散平衡特性。尽管水可以用离心分离器分离出来，也不会造成明显的添加剂损失，但还是应该尽量避免对机油进行水洗离心回收处理。有些燃烧馏分燃料油的中速筒状活塞发动机不带有主动净化系统，不过却装备了如Glacier 制造商生产的离心式滤油器。在这种情况下，污染物应该在油中保持悬浮状态并等到换油时弃掉；而机油的更换期应根据碱值的消耗与不溶物的含量而定。TPEO 类机油通常不具备足够的分散剂含量，因而不适合用于这样的应用。因此，在大多数情况中，这种燃烧馏分燃料油并装有离心式滤油器的中速筒状活塞发动机的润滑油类型的选择应该是二中选一。这是因为没有一个切实可行的通用推荐，应该针对每个工况遵照发动机制造商的推荐。运行中机油的监测分析如有可能，应遵照发动机制造商的要求定期对机油进行监测分析，以确定合适的机油
