简单说明：

能见度测量在航空、航海、高速路等交通领域的安全方面和研究大气污染方面具有重大意义。能见度测量的结果决定了机场、港口和高速路的开放和关闭，是各类运输装备的驾驶人员进行操作所参考的气象要素。较长时间以来，准气象部门由于缺少相关的观测仪器只能通过观察人工预置的黑桩进行能见度的判断，测量结果存在较大误差。

近年来出现了各种能够测量能见度的仪器设备，这些设备通过测试能见度的相关参量来推算能见度，其中包括透射式、前向散射式和后向散射式。

透射式能见度仪，又称为透射计、透射表，常被用于机场作为跑道视程的测量手段，透射式能见度仪，以厚度等于“基线”长度的气柱为样本。其工作原理是基于光辐射在大气传输中的透射比（透过率）测量。透射式能见度仪可分为分体式和一体式两种。

散射式能见度仪的工作原理是：

仪器的发射器发出红外光辐射，对其临近的大气样本进行照射，大气样本中固、液、气态悬浮粒子对照射光辐射产生散射，散射量大小与悬浮粒子的尺寸和浓度相关，悬浮粒子的尺寸和浓度又与大气能见度相关，散射式能见度仪的接收器探测某一方向的散射信号，并根据具体角度上的散射信号与总散射量的关系确定总散射系数，最后按公式计算大气能见度。

为了解决透射和散射式能见度仪的缺点，本公司发明了一种新型能见度仪，可以提高能见度测量的准确性，缩小能见度仪的体积，降低能见度仪的功耗，方便安装调试，解决了目前透射式能见度仪不能准确对准目标，需要基线，需要合作目标的问题，还解决了散射式能见度仪采样体积小，功耗大的问题。

此新型透射式能见度仪，配有液晶显示屏，可以直观的显示当前的能见度和实测距离，另外，具有多种数据接口（RS232，RS485，4-20MA电流输出等）以及GPRS或无线数传模块接口等，可以实现远程控制。

其光路可分为望远镜部分、激光发射部分和激光接收部分三部分，采用三轴共轴的光学结构，即望远镜光路，发射光路，接收光路完全共轴。

此能见度仪，突破了目前透射式能见度仪不方便照准目标，而且需要固定基线的问题，另外，本激光能见度仪除了可以采用反射棱镜作为目标外，也可以以道路指示牌（道路指示牌一般都是用反光材料做的），或者固定的建筑物表面作为目标，这样就极大的方便了设备的安装，不会局限在一定的地方，如果用道路指示牌作为目标，则需要用反射棱镜作为基准，将反射棱镜放置在广告路牌的位置，得到回光量，计算出能见度，然后照准道路指示牌，由于道路指示牌的回光量比棱镜的弱，通过两种反射目标不同的回光量比较，得到比例关系，设置到能见度仪内部，则不同大气条件下，就可以计算当前的能见度。

此能见度仪，可以测量距离，所以完全不需要建立基线，任何一段距离都可以，使用极其方便，由于采用的是激光，所以白天和晚上都不受影响；体积小巧，功耗小，可以采用电池供电或太阳能供电，除了可以固定在一定的地方长期监测外，还可以作为手持设备，随身携带，对当前地方的能见度进行测量。

技术指标：

测量范围：5-10000m
测量原理：透过率
基线距离：无须基线
测量光源：激光
测试误差：±5%
通讯方式：RS232/RS485/USB/GSM/GPRS等
输出信号：0-20MA标准电流环
工作温度：-40～70摄氏度
湿度范围：0～100%RH
风速范围：0～20m/s
供电电压：9-30V
整体功耗：最小2W