ATA采用ECU定制调校是对动力芯片的程序优化升级,将引擎燃烧计算的更,提高引擎燃烧的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,ATA升级ECU是采用一对一的定制调校，将原车程序读下后传送至ATA国外总部根据您的车况进行定制调校,故不影响原车功能设定上的改变，所以原厂诊断计算机不会有无法消除的故障码出现，相应的安全防盗系统也会保留，丝毫不影响维修厂进行任何项目的检测与维修。
简约的奢华奔驰S300L刷ECU升级ATA-Tuning程序-苏州作业
与其说是一辆车，不如说是一个标签。在特定的人群中，奔驰S级的意义已远远超出了交通工具的范畴，它不仅意味着财富、地位，更标明了车主的品位、生活态度甚至审美取向，尤其对中国的消费者来说。 汽油版加长S300是奔驰专为中国市场开发的车型（国外的S300只有标准轴距，且装备的都是柴油机）。它在2006年北京车展上首次发布，翌年开始批量进口，它也是近年来奔驰首款官方指导价格低于100万元的S级轿车。今天我们见到的是2013年度新款车型。
前后多连杆悬架的调校明显还是偏向舒适性——没有人会拿这么个大家伙去做极限运动。但S300的操控性还是不容质疑的，在连续变线时，车身的姿态控制得很好，ESP基本派不上用场，偶尔疯狂一把，在弯道上S300也能跑出接近一个G的侧向加速度。
和奔驰车的性格一样，这款机器的特点也是不温不火，虽然它的额定功率有180kW，但这些动力是均匀释放出来的，
起步加速这款车油门迟滞的现象很严重，起步肉，而且油门很重，非要到160km/h以上再加速才没有软弱无力的感觉 ，
升级ECU是最直接改善动力的方式，改善起步加速油门肉。
这款车我们ATA-Tuning升级过太多了，调校的效果也是全球最好的，程序的稳定性是最好的，这款车我们升级是采用OBD直接读取原车程序。程序读取后发往ATA-Tuning英国技术总部，总部会根据进行专业的分析后，调校出一款适合在国内的S300L
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试车归来， 客户试车第一脚油门时，就说油门轻了，起步肉的现象全无了，起步加速效果非常的明显，二次加速是动力随叫随到，车友非常满意这次升级后的效果，
这款奔驰S300L原车功率：180KW
/马力：245P，/扭矩：300Nm
通过升级ATA-Tuning程序以后功率：198KW
/马力：270P /扭矩：336NM
