太阳能交通信号灯（可移动式）
电池组件功率	18V/42W
蓄电池	胶体蓄电池Ops12-56
光源功率	12V/21W采用超高亮LED灯
光源形状	满屏信号灯
光源面板	三色面板
连续阴雨天数	3个阴雨天或根据客户要求设计
灯具防护等级	IP65
每天工作时间	8小时

太阳能交通信号灯（横式）HFX-01
电池组件功率	34V/127W×2
蓄电池	胶体蓄电池Ops12-411×2
光源功率	24V/21W采用超高亮LED灯
光源形状	箭头形状
连续阴雨天数	7个阴雨天或根据客户要求设计
光源尺寸	∮400mm
信号机组	四相位（含信号机1台、发射机1台、接收机4个及控制箱
灯杆、灯臂	灯杆高度为6.8米，横臂长度为6米
灯具防护等级	IP65
每天工作时间	24小时

                                                       

太阳能交通信号灯（竖式）HFX-11
电池组件功率	34V/86W
蓄电池	胶体蓄电池Ops12-137×2
光源功率	24V/21W采用超高亮LED灯
光源形状	箭头形状
连续阴雨天数	7个阴雨天或根据客户要求设计
光源尺寸	∮400mm
信号机组	二相位（含信号机1台、发射机1台、接收机4个及控制箱）
灯杆、灯臂	灯高度为4.5米
灯具防护等级	IP65
每天工作时间	24小时

 

主要技术指标

1、输入额定电压：220V±10% 50Hz

2、输入功率：红（黄）圆盘≤12VA，绿箭盘≤15VA

3、发光强度：≥500cd,角度≥30°

4、发光色谱：红色620-625nm、黄色590-593nm、绿色503-505nm

5、发光亮度：红色4000-6000mcd、黄色4000-6000mcd、绿色8000-10000mcd

交通信号灯

6、外壳防护等级：防尘 IP5X 防水 IPX3

8、 电气参数：平均功耗≤10W/15W/20W；额定电压AC176—264V，50HZ；绝缘电阻≥500M∏；耐压1500VAC

9、 光源性能：发光强度≥3000cd/m2 ;色度R628nm,Y590nm,G505nm;可视角度≥30°，光源寿命≥10万小时，可视距离≥400m;

10、发光面大小：灯面发光面发光直径300mm，400mm(国标)

11、 外壳防护等级：IP53 耐温-40℃--75℃

12、 灯盘为组合式结构，可任意组合

补充信息：

性能指标性能指标性能指标性能指标

（1）、额定功率：Φ300mm/Φ400mm单灯额定功率小于15W。

（2）、额定电压：AC176-264V,50HZ。

（3）、发光强度：红928CD,黄714CD，绿989CD。

（4）、光源寿命：大于10万小时。

（5）、可视角度：大于30度。（6）、可视距离：Φ300mm≥500mm, Φ400≥500mm。

（7）、外壳防护等级：≥IP53。

（8）、耐温：-40℃～+85℃。

（9）、绝缘电阻：大于500MΩ。

（10）、介电强度：耐压1440VAC。

（11）、防尘：符合GB14886-2006、 GB14887-2003标准。

（12）、抗震动：符合GB14886-2006、 GB14887-2003标准。

（13）、抗风速：145KM/H

1、标准：符合GB14887-2003标准。

交通信号灯

2、外观设计：外观专门为LED光源所设计，结构为超薄人性化，外形美观，工艺精细，便于多种组合安装。

3、透光设计：透光镜片的外表面采用倾斜面设计，不易积尘。

4、外壳材料：外壳采压铸铝或聚碳酸酯（PC）材料与硅橡胶密封件，具有防尘、防水、阻燃、抗老化特点，使用寿命长。

5、光源：光源采用进口芯片四元素超高亮度发光二极管（LED），具有亮度强，使人易于识别。并且具有寿命长、节能效果好。

情况简介

2012年11月北京市近30处路口大约300套红绿灯升级，每个灯芯直径从300毫米增大到400毫米，大大提高了红绿灯的视认性，方便驾驶员行车时观察。

在长安街永安里等路口，增大版的红绿灯和普通红绿灯没有明显区别，只是直径加大，如果不仔细看根本辨认不出来。但红绿灯确实比以前更加醒目，驾驶员在老远的地方就能看到。

交通信号灯

对于红绿灯的发光面大小、视认距离，国家都有相关标准，400毫米已经属于标准中常规红绿灯的最大型号。

第一批增大版红绿灯，率先安在了长安街及其延长线上的大望桥至八角桥的各个路口，以及海淀、亦庄等地的大型路口，这些路口宽阔、车道多、车流量大。红绿灯尺寸加大后，视认距离保证将大于150米，也就是说，司机在150米范围内，就能清楚看到路口的红绿灯状况。[3]

好处

本市的交通状况一直比较复杂，交管部门从细节着手，不断科技创新，改善交通设施，提升科学管理水平与为民服务水平，方便交通参与者。市公安交管局设施处负责人告诉记者，过去我国是自行车大国，形成了我国的一些交通特色。“在国外，大部分国家禁止在路口50米范围内种植植被，即使有，也是比较矮的灌木丛。但是我国从历史上形成了行车道旁种植树木的习惯。道路两旁的树木多，可以为骑车人遮阳挡雨。但这些路树也给交通带来一些麻烦，容易遮挡红绿灯和交通标志、标牌。另外，本市机动车持续增长，车辆排队现象也比较普遍，队排得越长，队尾司机观察路口红绿灯就越困难。”市公安交管局设施处负责人介绍，本市不断通过增加悬臂式红绿灯、设立多光源信号灯的方式解决这一问题。此次安装增大版红绿灯也是为了尽可能地方便司机在行车时观察路口红绿灯。[