聚合物微表处是我公司与交通工程教育部重点实验室在美国德州Austin大学研究成果的基础上,通过大量研究而形成的具有自主知识产权的高新技术产品,是一种新型的超薄磨耗层沥青路面养护技术。这种微表处材料为液相-固相的两相材料,液相为特殊的聚合物乳液,固相为特殊级配的集料及添加剂。聚合物微表处具有沥青微表处的所有优点:薄层罩面,施工方便、快速,同时又弥补了沥青微表处的缺点,与原沥青面层有更好的粘结强度,更薄的罩面保证其经济性,更细的级配减小路面的噪音,更高的强度保证其更长的使用寿命;更重要的是它所用的材料均非石油产品,不受原油价格影响,并且符合低碳、环保的概念。
聚合物微表处已在美国多个机场及高速公路得到了成功的运用,这一产品已经完成并通过了美国公路环道试验、美国国家航空航天局、美国国防部、联邦航空局、美国海军、交通部的测试,在美国实际使用寿命超过了10年,而且进行封层后的路面对于航空油脂、海水、氯盐、硫酸盐、复合盐等具有良好的耐腐蚀性。
产品特性:
1)快凝早强及对原路面无损伤。25℃下2小时内硬化并可在4小时内开放交通,有较好的柔韧性和抗折强度,抗裂性高。
2)粘结强度好。粘结强度大于沥青材料,并且粘结力及内聚力大于普通混凝土的内聚力。
3)有效抑制各类裂缝的进一步发展。由于材料具有很好的柔韧性,对于由于原路面产生的裂缝具有很强的抑制作用;当下层反射裂缝出现在路路表后,由于该材料特有的微观网状骨架结构,可以保证出现的裂缝不会变宽,不会在裂缝周围出现松散及集料剥落的情况。
4)耐久性好。 体现在耐高温、抗冻性、抗渗透、耐化学腐蚀等方面,主要原因在于:① 材料的结构致密,②
材料中的纳米级无定形SiO2无机复合材料是一种惰性材料,具有高强、耐磨等特性。
5)有效时间长。普通封层有效时间为4年左右,而使用此种材料封层有效时间可超过10年,而且表面摩擦系数保持时间长。
6)施工简便灵活。大面积工程可以采用机械化施工,以提高工效,减少施工变异性;小范围铺装可以采取便携式设备进行人工施工,简便、灵活。
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