玻璃纤维土工格栅】

玻璃纤维土工格栅是一种增强路面及路基的新型路面土工基材，该产品采用优质增强型无碱玻璃纤维纱，引进国外先进的经编机织造而成。具有横纵向很高的抗拉强度、低的延伸率、高的弹性模量、耐高低温性能优良等特性。经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能。广泛应用于沥青路面、水泥混凝土路面及路基的增强，无论硬性路面和柔性路面皆可通用。与传统路面比能降低造价，延长寿命，防止道路裂缝反射而引起路面裂缝等。该产品亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。

规格及性能参数

 高抗拉强度 

  玻璃纤维强度/重量比要比钢大.其弹性模量与沥青混凝土弹性模量比高达20:1,为防止反射裂缝提供了足够的强度。

低延伸率 

玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原材料，具有很高的弹性模量和抗变形能力，断裂延伸率小于4%。

  热稳定性 

玻璃纤维的熔化点在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受过量热的稳定性。

沥青混合料的相容性 

玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保玻纤土工格栅在沥青中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。

无长期蠕变

作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，并保证产品能够长期保持性能。

物理化学稳定性

经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀、还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受损失。

集料嵌锁和限制 

由于玻纤土工格栅是网状结合，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁，这样限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受载荷的情况下能够达到更好的压实状态，更好要的承重能力，更好的载荷传递性能及较小的变形。

【功能与作用机理】

使用玻璃纤维土工格栅可有效改善路面结构应力分布，抵抗和延缓由于路面基层裂缝引起反射裂缝的发生，从而提高了路面的使用寿命。使用该材料与传统路面比能降低造价，延长使用寿命。该材料一般用于新铺路面的加筋起骨架作用以及老路面的维修，以防止反射裂缝的产生。软土路基的加筋处理，促使软土固结，提高土基承载力。该产品亦可用于其他土工工程作加筋材料。

抗疲劳开裂

玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将车轮压过路面产生的压应力和拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变，减少了应力突变对路面沥青面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉度，保证了路面不会发生过度变形。

耐高温车辙

在沥青面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青滚动中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各个部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移从而起到抵抗车辙的作用。

抗低温缩裂

在低温条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹。玻纤土工格栅在沥青面层中的应用，提高了面层横向拉伸强度，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，在裂纹发生处的应力集中，经玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展为裂缝。

延缓减少反射裂缝

在沥青层中加铺玻纤土工格栅夹层，抑制由交通荷载或热荷载引起的剪切或拉伸应力。释放应变，作为沥青混凝土拉伸增强材料，达到延缓减少裂缝的目的。

 处理软土基

在软土基中采用玻纤土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土基的排水，在路堤填土荷载下，软土中的水分渗出，促使软土固结，土基承载力增强。软土基与玻纤土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，玻纤土工格栅受拉，路堤中心轴处竖向应力减少，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。

 应用指南

玻璃纤维土工格栅在公路系统中的应用，沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，因具有行车平稳、舒适、噪音低及便于维修等特点，而在公路路面铺筑中成优先选择，但是其一些固有的特性造成路面开裂、车辙、拥包等主要路面病害，影响了行车的适合性，安全性和耐久性，一旦水分从裂缝中渗入，便加速路面，路基破坏，采用玻璃纤维土工格栅加强沥青混凝土路面，可以防止和减少沥青混凝土路面各种裂缝的产生，如疲劳开裂、低温收缩开裂、由基础层裂缝引发的反射裂缝，减少车辙，延长使用寿命，降低维护费用及减少维修频次，降低工程造价等优良功能。在沥青面层使用材料可获得下列功能。

1. 在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4-7年。
2. 在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50-100mm厚的高质量沥青凝土。

1. 能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的最小厚度是40mm，土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。
2. 使用玻璃纤维土工格栅增加的沥青路面可减少车辙50%以上。

1. 在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面中铺沥青混凝土层。在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层：在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土，可有效阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长用寿命，降低维护费用。
2. 40 mm厚玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm（4-7英寸）厚的强度

由交通部颁发的≤公路合成材料应用技术规程≥中，指出路面防裂首推玻纤土工格栅，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。

1. 旧沥青砼路面严重开裂，加筋增强新沥青面层，防治病害
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降下而造成裂纹；

4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度；

5．新建道路半刚性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基层裂缝反射而引起路面裂缝。