桂客19座幼儿园校车配置
长x宽x高(米)5.98×2.05×2.65
乘员数19人,前盘后鼓,功率67千瓦93马力
满足城乡差异、东西差异、办学主体及个体需求的需要，湖北大力华阳校车厂致力于开发同类车型中最适应中国居住特点的专用校车。针对城乡结合部和农村地区，区域广阔、居住点分散的特点，我公司生产可适用于各类道路交通状况的校车。校车长头车身设计，在车辆发生正面碰撞时最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能，保护司机及幼儿学童安全。了解详细配置，请登录/，/，/。
桂客19座幼儿园校车标准配置
发动机：锡柴4DW93-84E3
离合器：液压气助力；轮胎规格：215/75R17.5
变速器：五档机械变速箱；断气刹
车桥：荆州湖桥，前桥2.0T/后桥3.0T
动力式转向，上下、前后可调方向盘，
气压制动（行车制动）；ABS系统，间隙自动调整臂
17（小学生座椅）+1(看护座椅)+1（司机椅）
布面料学生椅，单座350mm，带扶手，2+2布置
全车座椅配安全带；700顶风窗（不带换气扇）
竹地板加耐磨地板革；左右软化护栏带挡板
左侧前挡遮阳帘，司机风扇1个，手动倒车镜
侧窗-上1/2推拉，下1/2固定，铝合金分体窗
倒车监视器；停车指示牌；驶记录仪(带GPS)；内视镜
阳光歌声播放系统(含MP3收放机）；电控折叠乘客门
除霜器；后围应急门；自动灭火器及2kg灭火器1个
顶侧内蒙PVC单贴面板，侧窗塑料盖板；安全锤2把
车载(车内、车外)监控录像系统；急救箱
国产素色漆，校车标准漆色及图案，标准标识、标牌
桂客19座幼儿园校车底盘
底盘厂家桂林客车工业集团有限公司
底盘型号GL6650DT
轴距(mm)3100
轮距(mm)1640/1525
悬架系统多片簧，前3后4
制动系统气制动，前盘后鼓，后100mm
发动机型号4DW93-84E3F（国Ⅲ）
最大功率(kw/r/min)75/320067/3050
最大扭距(N.m/r/min)270/1600-2400220/1900-2100
排量（L）2.9822.54
发电机70A55A
变速箱DF5S300DF5S300
前悬/后悬(mm)920/1960
接近角/离去角(°)25/10
最大爬坡度（%）25
整备质量(kg)4340
最大总质量(kg)5000
最高车速(km/h)80
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桂林牌GL6600XQ型幼儿专用校车 |
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产品号 | ZK9A53W801K | 批次 | 239 |
产品ID | N9107050 | 发布日期 | 20120803 |
生产地址 | 桂林市苏桥经济开发区苏桥(工业)园广州街9号 | 目录序号 | 90 |
总质量(kg) | 5000 | 整备质量(kg) | 4340 |
额定质量(kg) | | 底盘型号 | GL6550DT三类 桂林客车工业集团有限公司 |
接近角/离去角(°) | 25/10 | 前悬/后悬 | 920/1960 |
外形尺寸(mm) | 5980X2050X2650 | 货厢尺寸(mm) | XX |
挂车总质量(kg) | | 轴荷 | 2000/3000 |
轴数 | 2 | 最高车速 | 80 |
车辆识别代码 | LGLDB2A1××××××××× |
轮胎规格 | 215/75R17.5 | 轮胎数 | 6 |
前轮距 | 1640 | 后轮距 | 1525 |
轴距 | 3100 | 弹簧片数 | 3/4 |
排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ | 燃料种类 | 柴油 |
发动机型号 | 发动机生产企业 | 发动机排量 | 发动机功率 |
YC4FA100-30 4DW93-84E3 | 广西玉柴机器股份有限公司 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 | 2982 2540 | 75 67 |
其它 | 该车选装推拉窗、封闭窗、混合侧窗结构,折叠门、外摆门。该车装置行驶记录仪。该车型底盘加装限速装置。 |
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操控篇－EBD电子制动分配系统分享
EBD( Electronic Brake-Force Distribution)电子刹车力道分配系统，是为了避免外在状况的改变而造成煞车力道透过轮胎传达至地面后、因为四轮煞车传递的差异性而造成车辆操控行进路线的偏移，所研发出的一套进化煞车控制系统。
传统的煞车系统皆是透过刹车总泵的力量，当驾驶人踩下煞车时变将煞车力道平均的分配至四个轮子，但是由于路况的改变或是车辆重心的转移，四轮传递至地面的煞车力道却会产生不平均的现象，此时反而会造成车辆行进间的偏移或是打滑，而此时若是拥有EBD电子制动分配系统，便可顺利的解决上述的问题，EBD电子制动分配系统的电脑藉由感应轮胎转速、轮轴荷重等等资讯，将前后左右四个轮子的煞车力道进行个别的分配。
举例来说，当车辆在直线高速进行瞬间的重度煞车时，此时因为车辆重心转移的缘故会使车尾抬起，相对也减低了后轮的抓地力及煞车力道，此时EBD电子制动分配系统便会加重后轮的煞车力道，使其达到和前轮相同的制动力表现，维持车辆直行的循迹性。
