产品分类：长枕式、曲囊式和膜式三类。 用途：应用于载重汽车、公共汽车、 铁道车辆和工业机械设备上,利用橡胶的弹性和空气压力,获得综合性的减震缓冲性能,从而起到承载负荷的弹性支座作用。 优点: 使用寿命比金属弹簧高几十倍；对比疲劳寿命试验；橡胶空气弹簧行程12厘米,达300万次以上,而金属弹簧在8厘米小行程下, 仅27万次。 负荷分布均匀,可增加载重量。 十分柔软。负荷大时,车体保持平稳,乘坐感到舒适,具有防震、 防噪声等功能。 每辆汽车使用它可节约100公斤优质合金钢材,每节火车节约600～1000公斤合金钢材。 产品使用寿命为300万次。
注:因产品规格繁多,无法写明价格,如有需要请来电来函询问!
专业生产各类型号的橡胶气胎，橡胶气囊，橡胶空气弹簧
西安宏鑫橡胶有限公司曾参与开发出第一个国产空气弹簧,创建宏鑫品牌,致力于生产开发各种规格型号
橡胶空气弹簧,并根据客户需求加工各种非标产品.主要应用于客车、卡车、轿车、轨道列车的减震部分及造
纸机械、震动机械等。从业10余年来宏鑫凭借一流的产品质量及良好的信誉度受到全国客户的肯定.我们的
目标:立足中国,迈向世界!欢迎各界朋友致电洽谈,共创辉煌!
橡胶空气弹簧又称空气弹簧、气胎、气囊、皮老虎等，诞生于 19 世纪中期，早期用于机械设备减振。
由于其众多的优点，因而在现代公路和轨道交通车辆以及工业机械等领域获得了广泛的应用。
橡胶空气弹簧使用压缩空气(水)为介质，是利用其内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件。是
具有弹簧作用的非金属弹簧。
它拥有许多优越金属弹簧的特点：
◆橡胶空气弹簧的刚度随载荷而变，使弹簧装置具有理想的特性；
◆橡胶空气弹簧具有非线性特性，可将其特性曲线设计成理想形状并能同时承受轴向和径向载荷，也能传
递扭矩；
◆橡胶空气弹簧通过调整内压力，可以得到不同的承载能力，因此适应多种载荷的需求；
◆橡胶空气弹簧的重量轻，使用寿命长；
◆橡胶空气弹簧的高频隔振和隔音性能好。橡胶空气弹簧所需安装空间小，更换方便。
橡胶空气弹簧工作原理
橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的
高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加
。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积
减小，此时弹簧的承载能力减小。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能
力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气
量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。
橡胶空气弹簧产品结构
我公司橡胶空气弹簧按形状可分为曲囊式、膜式和滚筒式三大类。按密封结构形式可分为压力自密封式
、卷边式、法兰夹紧式、箍环密封式和混合式五大类。其结构由特性表层橡胶、高强度骨架层、极性内层
橡胶构成。
① 特性表层橡胶：起保护胎体、耐各种外界环境污染及密封的作用；
② 高强度骨架层：起控制张力、承受载荷压力的作用；
③ 极性内层橡胶：起密封气室内压缩空气、承受气压的作用。
橡胶空气弹簧优势及特点
1.弹簧高度、承载能力和弹簧刚度的可变性选择：
使用时，可彼此独立地,范围相当广泛地选择弹簧高度，承载能力和弹簧刚度，可获得极其柔软的弹簧
特性。
弹簧高度：使用高度控制阀，可根据使用要求适当控制空气弹簧的高度，在簧上载荷变化的情况下保
持一定高度。
承载能力：对于相同尺寸的橡胶空气弹簧，改变内压，可得到不同的承载能力，承载能力大致与内压
成正比。这便达到了同一种橡胶空气弹簧可适应多种载荷要求。
弹簧刚度：在设计橡胶空气弹簧的刚度时，可以依靠改变弹簧内压而加以选择，刚度与内压大致成正
比，因此，可以根据需要将刚度选得很低，对于一个尺寸既定的橡胶空气弹簧，刚度是可变的，它随载荷
的改变而变化，因而在任何载荷下自振频率几乎不变，所以它能使被支承系统具有几乎不变的性能。
2.固有的振动频率较低
橡胶空气弹簧与附加空气室相连，可是橡胶空气弹簧装置的固有振动频率降低到0.5∽3Hz。再任何载荷的
作用下，橡胶空气弹簧都可以保持较低而近乎相等的振动频率。
3.能隔绝高频振动及隔噪音效果好
橡胶空气弹簧是由空气和橡胶构成的，内部摩擦小，不会因弹簧本身的固有振动而影响隔离高频振动
的能力。此外，橡胶空气弹簧没有金属间的接触，因此使用其隔噪音，防噪音效果很好。
4.可利用空气的阻尼作用
在橡胶空气弹簧和附加空气室之间加设一个节流孔，当簧上载荷发生振动时，空气流经节流孔发生能
量损失，因而起到衰减振动的作用。
5.使用寿命较长
橡胶空气弹簧的耐疲劳性能优于金属弹簧许多倍。对于用车辆空气弹簧悬挂系统中的弹簧进行疲劳实
验，钢板弹簧仅振动数十万次就折断了，而橡胶空气弹簧则在振幅40mm、频率2.7Hz（160次／min）条件
下振动500万次后仍未破坏。
6.本体结构
橡胶空气弹簧的本体结构柔软，因此具有轴向、横向和旋转向的综合隔振作用。
7.制造及安装
橡胶空气弹簧相对成本低廉，安装、更换方便，维护保养简单，不需经常检修，无须加油。
一、橡胶空气弹簧工业应用
我公司所生产的空气弹簧在工业机械上广泛应用于设备隔振，如在压力机、空气压缩机、离心机、振动
运输机、控制锤、铸造机械和纺织机械、光学和激光仪器、集成电路、超精密机床等精密机械设备和精密
测试设备上。随着社会的发展，人们对生活的要求（包括对降低振动和噪声的干扰）越来越高，因此空气
弹簧隔振技术会越来越多，其前景十分广阔。在机械隔振中，空气弹簧一般采用约束膜式和自由膜式结构
。空气弹簧可应用于各种机械装置中起缓冲吸振、控制运动或增压作用。与具有同样功能的气缸或其他弹
性元件相比，空气弹簧结构简单、工作可靠，不需复杂的参数计算和结构设计，无密封泄漏问题，使用维
护方便，且寿命较长。冲压加工中，如冲压汽车车盖、车门等，均需采用必要的缓冲装置。缓冲器在加工
中要承受较大的、周期性的冲击负荷。其性能直接影响产品的加工精度。若采用空气弹簧作为缓冲器，可
降低加工成本并保证加工精度。物料传送中，料箱由振动器驱动以使物料混合均匀，或使物料流动以进入
料箱中。振动会引起料箱支承部件疲劳乃至破坏，因此必须采用隔振装置。若使用空气弹簧则可提供较大
的灵活性，调节弹簧的充气量就可适应不同的工作负荷和高度要求，而不会影响隔振效果.
二、橡胶空气弹簧汽车应用
1947年，美国首先在普尔曼车上使用空气弹簧，到1964 年，德国生产的 55 种大中型公共汽车，有 38
种使用了空气弹簧。目前，空气弹簧在国外高速客车和豪华城市客车上的使用率已达到 100%，在中、重
型货车以及挂车上也超过80%，如美国的 Ford，德国的 Man等。有些高级轿车上也选装了空气弹簧，如美
国的林肯，德国的奔驰 600 等。在一些特种车辆如对防振要求高的仪表车、救护车及要求带高度调节的集
装箱运输车上，空气弹簧的应用更为广泛。近年来空气弹簧在商用汽车上使用发展较快，由于国内汽车制
造业起步较晚，通过近10年的快速发展，无论技术含量制造水平和产量都有了很大的提升，橡胶空气弹簧
也逐步进入国内汽车行业，我公司于1993年便开始了对车用空气弹簧的研究，经过十多年的探索以及积累
，结构设计日趋先进合理，种类也日益丰富，目前已经在车用空气弹簧领域取得长足的进步，已经逐步成
长为中国空气弹簧领头企业。
①橡胶空气弹簧的客车应用
客车采用空气弹簧可有效提高乘客乘坐的舒适性和安全性，车身高度的可调性与不变性加上减振隔音效
果好，更好的增加车辆在行驶过程中的平顺性。并大大减少大型客车对路面的冲击力，延长车辆的使用寿
命。
②橡胶空气弹簧的卡车应用
卡车采用空气弹簧可有效提高自身载重量，使车身高度具有可调性从而方便装卸货物，通过其低自有频
率可减少对路面的冲击，实现对易坏货物及车身零部件的保护，降低维修成本，延长车辆的使用寿命.
③橡胶空气弹簧的轿车应用
轿车采用空气弹簧可有效提高舒适性及安全性，高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确
保良好的高速行驶稳定性，同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能
。
④橡胶空气弹簧的驾驶室应用
驾驶室内座椅采用空气弹簧可增加汽车二次减震，使减震效果达到最佳，并可为驾驶者提供更高的乘坐
舒适性，有效减轻驾驶疲劳，提高行驶安全性，降低行车事故，另外空气弹簧的可调性使座椅更具人性化
。
三、橡胶空气弹簧列车应用
现代轨道交通车辆不断地朝着高速化、轻量化以及低噪音方向发展，空气弹簧悬挂系统具诸多钢制螺旋
弹簧不具备的优点，因此在干线高速铁道车辆转向架和城市轨道交通车辆转向架中均日益广泛地采用空气
弹簧作为二系悬挂装置。与空气弹簧相比，钢弹簧由于具有线性刚度特性，使其在轨道交通车辆上的应用
受到限制，这主要有两方面的原因：一，在高速轨道交通领域刚弹簧不能够大幅度提高车辆悬挂系统静挠
度以降低车体的自振频率，尤其是车辆的载客量较大时；二，城市轨道交通车辆的载客量大而且要求地板
高度在不同载客量时基本不变，钢弹簧不具备这种特性。总之，空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系
统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。一般来讲，轨道交通车辆对
空气弹簧的采用可以分为三个阶段：
① 利用空气弹簧的垂向特性，提高车辆系统的垂向运行平稳性；
② 空气弹簧的垂向和横向特性并用，取消转向架二系悬挂装置中的摇动台，简化转向架结构；
③ 充分利用大变位（包括扭转）、低横向刚度空气弹簧的三维特性，取消摇枕，彻底实现转向架二系悬
挂装置的轻量化，同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能，可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好
的曲线通过性能之间的矛盾
