天津市和平区专业桥梁加固公司13911883357

建筑结构加固补强、碳纤维加固、建筑结构加固改造、植筋加固、粘钢加固、芳纶纤维布加固、植筋锚固、粘钢板、梁，柱加大截面、隧道钢环加固、粘贴碳纤维布、修补裂缝、防水补漏 、钢结构、混凝土切割、桥梁顶升、更换支座、桥梁维修加固、托换等工程施工。
产品销售：建筑结构胶、植筋胶(注射式和散装均有)、粘钢胶、碳纤维胶、树脂、化学锚栓、碳纤维布材、灌注胶、灌缝胶、环氧灌浆料、碳纤维板 碳纤维布 芳纶布

1、     碳纤维加固结构构件技术简介 碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic)加固修复混凝土结构技术是近年来兴起的一项新型加固技术，该项技术是将碳素纤维这种高性能纤维应用于土木工程，利用树指类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面，形成复合材料体（CFRP），通过其与结构或构件的协同工作，达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。 2、碳纤维加固结构构件技术原理 碳纤维材料具有高强度、高弹性模量、重量轻及耐腐蚀性好等特点，其抗拉强度是普通钢筋的十倍左右，弹性模量略高于普通钢筋的弹性模量。加固修复混凝土结构所用碳纤维材料主要为二种：碳纤维材料与配套树脂。其中碳纤维的抗拉强度为建筑钢材的十倍，而弹性模量与钢材相当，某些种类(如高弹性)碳纤维的弹性模量甚至在钢材的两倍以上，且施工性能与耐久性良好，是一种很好的加固修复材料；配套树指则包括底层树脂、找平树脂及粘结树脂，前两者的作用是为了提高碳纤维的粘结质量，而后者的作用则是使碳纤维与混凝土能够形成一个复合性整体，并且共同工作，提高结构构件的抗弯、抗剪承载能力，达到对结构构件进行加固、补强的目的。 3、加固工程概况 某110kV变电所建于2000年，因电容器室爆炸燃烧，第二榀框架梁遭到破坏，保护层混凝土开裂、酥松、剥落，下弦钢筋变形较严重，钢筋受力截面削弱，危及结构安全，影响电力的安全生产。经基建部门、设计部门、加固公司等单位专家一起进行分析比较，选择粘贴碳纤维布进行加固，防止大梁的过度变形，延长梁的使用寿命。 4、碳纤维布加固框架梁设计 4．1碳纤维布加固的前提 首先，利用回弹法对框架梁混凝土进行检测，以供加固参考。经检测，混凝土的实际强度为C30。根据设计图纸，及现场混凝土、钢筋的受损情况，考虑提高框架梁的抗拉强度等级，为此，将610mm宽的碳纤维布裁成两半，分两层粘贴在框架梁的底面及两侧，加固后，增加了原受拉钢筋面积，弥补了由于原钢筋变形而造成的截面削减，构件的承载力得到加强，而且，总体配筋率ρmin≤ρ≤ρmax ，可以满足使用要求。 4．2碳纤维布的设计 在受弯加固时，应使碳纤维片材的纤维方向与受拉区的拉应力方向一致。因梁底宽度为350mm，而碳纤维布的宽度为610mm，兼顾加固时碳纤维布的幅宽效应及框架梁下的受拉范围，考虑将碳纤维布裁为两半，一层为300mm宽，一层为310mm宽，分两层粘贴在梁的下侧；再粘贴100mm宽的碳纤维布“U”形箍；框架梁两侧面上边缘各粘贴四根100mm宽的碳纤维布条固定碳纤维布“U”形箍。

和新建桥梁相比，服役桥梁加固有着自身特点。首先，维修加固的标准与设计所采用的标准往往有不同，桥梁加固的技术要求高，加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识，确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，及其结构状态和内力大小程度。例如服役桥的荷载等级假设是汽车一13级，经过维修加固后，其荷载等级便可能得到提高。因而为保证行车安全，根据使用要求和耐久性要求的具体情况，应正确掌握、提出加固或改建的有关标准要求。其次，桥梁维修加固施工难度比新建桥梁施工难度大，一般情况下，桥梁维修加固是在边通车边施工条件下实施的，这就要求施工时不能妨碍交通，这无形中就增加了施工难度，因此，在桥梁维修加固过程中，必须从施工组织上采取切实可行的措施，减轻对交通的影响；最后，加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限；因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。

发生重大病害或不能满通运输要求的桥涵，应对其进行彻底整治维修、加固、改善、更新，以恢复原有桥梁的整体使用性能并延长使用年限，提高原有桥梁的荷载等级和通过能力。桥梁维修与加固的主要内容在于：对服役桥上部结构维修加固，对服役桥下部结构维修加固，拓宽桥梁的行车道或人行道，加固桥梁防护措施，重修桥面铺装或桥梁引线部分，部分或全部更换桥梁损坏或破坏服役了的结构物。桥梁的维修与加固工作，须充分利用原有部分，凡能加固的，则不宜改建；凡能部分改建的，则不应全部改建。对服役桥进行维修加固，常有如下步骤：对桥梁进行各种检查及检验,了解桥梁的技术状况、掌握病害情况及其发展情况,针对具体的桥梁提出具体的维修与加固措施,各种小修、中修甚至大修及改造等应建立在对桥梁进行的各种详尽的检查检验基础上。

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