匹配的车型：HXYJG-3（4）型全液压混凝土搅拌运输罐能与5吨东风、解放、农用车、动力车为110-160马力的汽车底盘组成混凝土运输车。该产品不需要依靠外力，是靠汽车发动机的取力装置来驱动液压系统，带动搅拌筒的正反运转，起到进料、出料、搅拌等功效。罐体重心采用优化设计运转平稳，操作简便，使得混凝土在运输过程中不会出现沉淀、分层、离析等不良现象，从而确保了混凝土的使用质
类别 | 改车名称 | 容积（立方） | 备注 | 配置 |
亨雄混凝土搅拌车 | 福田 | 3 | 国产液压系统 | YC4D120-21发动机，145HF变速箱，3400轴距，1092后桥，8.25-20尼龙胎，车架250（6.5+5），无公告 |
福田 | 3 | 国产液压系统 | YC4D130-33发动机，145HF变速箱，3600轴距，1092后桥，8.25-20尼龙胎，车架250（6.5+5），有公告 | |
福田 | 4 | 国产液压系统 | YC4D130-33发动机，145HF变速箱，3600轴距，1092后桥，8.25-20尼龙胎，车架250（6.5+5），有公告 | |
福田 | 4 | 国产液压系统 | YC4D130-33发动机，6-53HF变速箱，3600轴距，153Z后桥，9.00-20尼龙胎，车架280（7.5+5），有公告 | |
福田 | 5 | 国产液压系统 | YC4D130-33发动机，6-53HF变速箱，3600轴距，153Z后桥，9.00-20尼龙胎，车架280（7.5+5），有公告 | |
东风DFD5161GJBK混凝土搅拌运输车 | 6 | 国产液压系统 | 4*2驱动，153驾驶室，玉柴190马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特小8档箱，全功率取力 | |
东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 8 | 国产液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴260马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特8档箱，全功率取力 | |
东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 8 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴260马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特8档箱，全功率取力 | |
东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 8 | 国产液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴280马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 | |
东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 8 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴280马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 | |
东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 9 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴280马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 | |
东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 9 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴290马力（EGR），153前后桥,大樑290（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 | |
东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 10 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴290马力（EGR），153前后桥,大樑290（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 |
*液压系统采用目前国内领先的产品，质量稳定,故障率低。
*各系列减速机均采用国内先进的混凝土搅拌罐专用减速器，质量可靠，经久耐用，其主要零件和技术来自德国ZF。
*采用高强度耐磨钢板的搅拌罐体，经久耐用。
*装载量大，且结构紧凑。
*叶片设计合理，卸料残余率低。
*底架采用矩形钢管，强度高，抗变形。
*卸料槽高度可以调节，轻松自如。
*独特的进料口设置，不易撒料。
*高质量油漆，色泽美观，耐久性强。
*操作简便，一个手柄实现搅拌罐转向集中控制，配置成熟可靠、维修方便。
*可加装护泥板，便于人员上下，外形美观。
*运输途中连续转动，砼不沉淀、离析，低噪音、无烟尘、价格低、使用成本大大低于标准罐车。
