输送机的安装和使用

A管链输送机不仅具有粉体输送牵引力大，输送距离远等优点，而且还具有槽式输送使用方便，动力消耗低，占地空间小等优点。它的运行好坏和使用寿命的长短，不仅取决于合理的设计和良好的制造，而且还要有正确的安装、操作和维修。当在运行过程中，出现了故障，就应该抓住主要矛盾，采取相应措施及时加以解决。

一、 安装前的准备

(一)设备到厂后，应对机器各个零部件进行检查、清点、分类，妥善保管，不应露天堆放，以免锈蚀损坏。如发现有几件不全或损坏情况，应设法补齐或修复。

(二)链条是输送机的关键部位，在安装前应检查链条的关节是否转动灵活，如转动不灵则应拆下用汽油或煤油除锈，并用砂纸擦磨打光，至转动灵活为止，严禁涂抹润滑油。

(三)应仔细核对(实测)机壳及驱动装置基础或平台的安装尺寸。如发现问题，应及时处理。

(四)准备好必要的安装工具和材料。

二、 设备安装

（一）  安装工作必须有钳工、起重工、电工、电焊工等专业工人参加。

（二）  安装时首先用水平仪找平基础和安装支架的水平度，然后使之固定。

（三）  输送机的安装：

1、 按制造厂出厂时各段机壳的连接标记顺序组装。应保证机壳水平和垂直，特别要保证机壳内壁的平直度，不允许接口法兰和导轨处有上下、左右的错移，以保证链条运行时不致产生卡碰现象。

2、 机体组装后测定其总的不直度。根据输送机长短，机身外壁对头、尾轮中心线的最大的总偏差值不应超过以下表中的范围。

3、 调整后头部必须牢固地焊于安装指甲上。尾部、中间机壳和其他节段用适当固定（固定方式见第二章选型设计的要求）。以防止输送机在运行时产生摇动的位移。

4、 头轮、尾轮及导轮、托轮必须对中。轮轴应保持平行，以免链条在运行时跑偏。

5、 链条安装：

（1）      安装时应再次检查链条是否转动灵活。只有转动灵活的链条方可进行安装。

（2）      装入链条前应先将所有观察盖、头部和尾部的端盖板、弯曲段的下盖板打开（必要时可将水平段、回转段的上盖板也打开），尾轮调到拉紧行程的起端，判明链条的运行方向，准备好链条需要的数量，并应配有少量备件。

（3）      组装链条时，应根据输送机的机型、长度、和安装现场的具体条件，确定安装办法和相应措施。

在一般情况下，采用分段组装的办法，即将10节左右的链条串接为一组，逐组往输送机里安装。当链条绕过头轮后可用人工盘车带动。

CMS型和ZMS型输送机的链条，自上而下吊装较为方便。当链条进入输送机后，其尾端应用撬杠和结实的绳索拉住，以便串接链条后，防止链条下滑速度太快而造成事故。

链条的最后街头，SMS型可在水平中间段的上部即空载部分，予以连接，CMS型和ZMS型一般在弯曲段的上观察孔处予以连接。

（4）      链条安装后，应调整拉紧装置，保持链条有适当的松紧度，不宜太紧或太松。如发现太紧或太松，应在最后接头处，加入或卸下1-2节链条，而后再次进行调整。调整后拉紧装置尚未利用的行程应不小于全行程的50%。

6、 驱动装置架必须牢固地安装在基础或平台支架上。电动机、减速器的出轴迎合输送机头部出轴平行，大、小链轮应对中，定位后用轮栓与驱动装置架紧固。

开式链传动的传动链条在安装前，应先启动电动机，观察小链轮的转动方向是否与链条的运行方向一致，如旋转方向有误，则应在重新联接电源线后方可安装传动链条。

                          三、试车运转

（一）空载运转：

完成输送机各部分安装工作后，即可进行空载运转试验。开车前应做如下工作：

1、 所有轴承、传动部件和减速器内应有足够的润滑油。

2、 检查和清除输送机槽内部遗留的工具、铁件或其他杂物。

3、 全面检查输送机各部分是否完好无损，链条松紧度是否合适。

当上述各项准备工作做好后，先动手盘车，观察链条是否与壳体卡碰和跑偏，当无缺

陷后，可接通电源，点动开车。如运转正常，即可进行空载运转。

    空载运转时，在头部、尾部和中间各主要部位，应设有专人观察链条和驱动部分的运转情况。如发现问题应及时停车。

    当空载运转2小时并对运转情况认为满意后，可进行负载运转试验。

（二）负载运转：空载运转正常后，即可加料进行负载试验。首先空载启动，待运转正常时，逐渐加料，力求加料均匀，不得骤然大量加料，以防堵塞或过载。加料口应设有篦子格网，以防大块物料或铁块混入机槽中。

试运转时应做好原始记录，其中包括空载和负载运转时的电压、电流、功率、链条运行速度等，并查对和设计要求是否吻合。

四、操作和维修

（一）  每次启动后，应先空载运行一定时间，待设备运转正常后方可加料，应保持加料均匀，不得大量突增或过载运行。

（二）  如无特殊情况，不得负载停车。一般应在停止加料后，待机槽内物料基本卸空时再停车。如满载运输时发生紧急停车后的启动，必须先点动几次或适量排除机槽内的物料。这对CMS型和ZMS型尤为重要，排料可打开弯曲段的下观察盖板进行。

（三）  若有数台输送机组合成一条流水线，启动时应先开动最后一台，而后逐台往前开动，停车顺序应与启动顺序相反。这也可采取电器联锁控制。

（四）  操作人员应经常检查机器各部，特别是链条和驱动装置应保证完好无损状态。一旦发现有残缺损伤的机件，应及时修复或更换。

（五）  运行过程中应严防铁件、大块硬物、杂物等混入输送机内，以免损伤设备或造成其他事故。

（六）  注意保持所有轴承和驱动部分良好润滑，输送机各部位的润滑，可参见表2，但应注意链条、支承导轨及头轮、导轮等部件不得涂抹润滑油。

（七）  输送机在一般情况下，一季度小修一次，半年中修一次，二年大修一次。大修时输送机的全部零件都应拆除清理，更换磨损零件。电动机、减速器按各自产品的技术要求进行维护和修理。

          五、管链机的启动与停机

（一）、管链机的启动：先调节变频器，设置到合适的转速后，再开启管链机，待机器运行平稳后，再投料。严禁先投料再开启机器。

（二）、管链机的停机：要求停机时，管道内尽可能不要有残存物料，投料结束后待机器运行一段时间直到出料口没有物料排出，再停机。

（三）、如有紧急停机再启动时，需进行点动运行几次或适量排出机内物料再运行。  

（四）、使用维修：管链机正常运行时有轻微的有规律的振动及声响，这是正常的，如有异常的抖动及不正常的声音要马上停机检修，以免故障再扩大造成不必要的损失。      

六、事故处理

（一）链条跑偏：

链条跑偏的产生多见于较长的输送机，往往是由于安装不良而造成的。如全机的不直度过大；头轮、尾轮及导轨、托轮不对中；各轮轴不平行；尾轮调节行程不一致等情况出现均能造成链条跑偏，当注意到上述几方面时，链条跑偏一般不会产生或产生后易于矫正。

（二）断链：

断链的产生原因一般有如下几种情况；

1、选型设计师的计算错误或选型错误，以使选用的链条不能满足正常运行时的工作张力。

2、链条制造质量没达到设计要求，许用载荷低于选型的数值。

3、链条上的开口销磨损而没及时更换，以便连接销轴脱落而断链。

4、输送物料中混入大块硬物或铁件，链条在运行中突然卡住过载而断链。

5、全机安装时不慎或因为振动、撞击而使机壳之间的连接法兰、导轨处，出现上下、左右较大的错移，致使链条被卡住过载而断链。

  断链后需更换链节，并分析其原因，相应采取措施，以防止再次断链。为了从根本上防止断链发生，从选型设计、制造、安装和使用维修的每个环节都应予以重视。

（三）浮链：

当SMS型和ZMS型上水平段出现浮链现象后，亦可在承载机槽内每隔2米配置一段压板，压住链条、强制链条不得浮起。

（四）判断链条是否松弛的方法

拆下进料口配件，伸手进入管道，用手用力提管链机进料口的链条，如果能向上提起链条，说明链条已松弛，如果提不动则说明链条处于正常状态。如果链条松弛，则需要通过胀紧伸缩节来绷紧管内链条。

（五）伸缩节的胀紧

1）首先，松开进料链轮壳内的4只紧固螺丝，保证进料链轮壳能在导轨上灵活移动；

2）然后，胀紧伸缩节，上下两个伸缩节同时胀紧，一定要同步进行。胀紧后再提一提管内链条，直至链条胀紧为止；

3）最后，紧固伸缩节螺丝、紧固进料链轮壳的固定螺丝即可。

（六）管内链条的拆卸

如果伸缩节已经无法再胀紧，而链条还是松弛，则需要将管内链条进行拆卸。拆卸的方法是，将伸缩节收缩到底，把管内链条拆下一节后再接好，再对伸缩节进行胀紧，使管内链条达到胀紧的状态即可。

（七）磨合期链条的调整与维修

新机器或者管内链条经过大修后的机器在运行初期都要经过一个磨合期。磨合期为一个月，主要分以下几个阶段；

1） 第一个星期（六天制）要求每天对管内链条进行检查，如果发现链条松弛（用第二条第二项描述的方法进行判断），则需要立即胀紧；

2） 第二个星期要求每天对管内链条进行检查，如发现链条松弛则要对其进行胀紧，如有发现磨损的推板、链板及开口销则需先查找故障原因，原因（如有较大物块卡在两个链板中间、圆销轴变形等）找到后在进行更换；

3） 第三、第四周每周查看两次，注意观察磨损情况，如有严重损伤的要先找出原因再进行更换，管内链条如松弛的要及时胀紧；

4） 过一个月后，每星期查修一次，以保证机器在运行过程中，链条松紧合适，机器运行平稳。

5） 操作人员应每天检查输送机各零部件，特别是管内的链条和驱动装置应保持完好无损状态，一旦发现有残缺损伤脱卸机件，应及时修复或更换（调整伸缩装置将链条调松后，才能拆卸个更换，拆卸和更换完毕后，调整伸缩装置将链条胀紧即可）。

6） 运行过程中应在加料口处设置篦子格网，严防铁块，钢板，电焊条杂物等混入输送机构，以免损坏设备或造成其他事故。

7） 注意保持传动部分的良好运行，每周打开盖板检查一次轴承使用情况。

8） 当送料机安装于地坑时，地坑内应有防水、排水装置，并留出适当位置，以便清理及维修。

9） 减速电机进出风口不得有任何污物及堵塞。在使用中如发现油温显著升高超过60℃或油温超过85℃时，以及任何不正常噪音时，应停止使用，排除故障后更换新油使用。第一次加油运转150小时后要你管更换新油，热机换油并冲洗干净，以后每六个月换油一次。润滑油一般选用L-CK100、L-CK150极压工业齿轮油或性能更好的润滑油。

（八）特别提醒：

       1）本送料机使用前必须对减速机加注润滑油后才能使用。

       2）本送料机为三相五相制供电，请先确定电源线进线正确，电机转向按指示方向。

       3）本送料机启动后，必须在机器运转平稳时才能开始加料，并且应尽量保持加料速度均匀。

       4）本送料机运行过程中必须防止包装袋线绳、铁件、大块硬物、杂物等混入送料机内，以免损坏设备或造成其他事故。

       5）本送料机第一次使用时，使用一天后必须收紧链条，然后一个月内，每使用三天后必须收紧链条（如伸缩装置已调整到底，需拆下一节链条）。

       6）本送料机传动链条应保持适当的松紧度，并且及时调整伸缩装置。

       7）本送料机可多点出料，运行中可同时供料。出料口安装有托杆，和管路内表面在一个水平高度，目的是防止链条在这个位置下垂，每周检查一次，如果脱落，及时维修，并保持过渡光滑，不损坏盘片。

       8）如电源指示正常，电机过载指示灯亮，可能电机过负载跳闸。需检查原因并纠正排除故障后才可人工复位（按热继电器TH1上的红色按钮），一般为负荷过重或阻力过大，前者调小进料插板阀即可，后者应调整链条松紧。过载指示灯熄灭后，可重新开启机器。（如过载指示灯不熄火可以等3-5min，再按复位键）另外轴承损坏卡死和链条卡住异物，链条断裂都会造成电机过负载跳闸，需要注意区别