太阳能控制器示意图如下：

SMLNL05/08/10/15/20

• 两种夜间照明模式，其中一种可编程
• PWM脉冲宽度调制（串接调节方式）
• 内置温度补偿
• 三阶段充电方式：强充-均衡充-浮充
• 可蓄电池容量(SOC)或者蓄电池电压来控制深度放电保护功能
• 固态电路及负载保护
• 极性反接保护
• 全电子保护

SMLNL系列产品是新一代多功能低成本的太阳能充放电控制器。其电子线路配备了性能优良的单片机微处理芯片，具有高效率充电、五个LED全功能显示、蜂鸣器声音预警及可编程的路灯控制模式等功能。

SMLNL系列控制器带有自动温度补偿的三阶段的充电方式（强充电-均衡充电-浮充电），由脉宽调制（PWM)控制充电方式,可应用于给全密封或不密封的铅酸蓄电池充电。

用户可以自己选择，由蓄电池容量（SOC）还是蓄电池电压来控制深度放电保护功能。

五个LED可清晰的显示蓄电池的不同工作及充放电状态。

CMLNL控制器具有一组可编程的路灯控制模式，当黄昏来临，在一定延时后，负载端自动打开。用户可自定义夜间负载打开的时长，设定时长以1小时为单位，最长可达一整夜。

太阳能充放电控制器工作模式以及原理：

1、直充（保护点电压模式）：直充也叫急充，是快速充电，通常都是在蓄电池电压较低的时候用大电流和相对高电压对蓄电池充电，当蓄电池充满时，控制器必须有个控制点，也叫保护点，来停止太阳能板给蓄电池的继续充电。否则会造成过充电，这对蓄电池是有损害的。“直充保护点”电压通常也叫作“过充保护点”电压，快速直充电时蓄电池端电压不能高于这个保护点，
2、均充（控制点电压模式）：由于蓄电池直充完毕后，一般会被充放电控制器静置一段时间，让其电压自然下落，当下落到“恢复电压”值时，可能会有个别的电池还没有充满，使其供电电压与其他电池不一，这时候就需要通过控制器将较大电流配以适中均匀的电流把剩下的电量充满，所谓均充，也就是“均衡充电”。均充时间不宜过长，一般为几分钟~十几分钟，时间设定太长反而有害。对配备一块两块蓄电池的小型系统而言，均充意义不大。所以，路灯控制器一般不设均充，只有两个阶段。
3、浮充（控制点电压模式）：一般是均充完毕后，蓄电池也被静置一段时间，使其端电压自然下落，当下落至“维护电压”点时，就进入浮充状态，目前均采用PWM（既脉宽调制）方式，类似于“涓流充电”（即小电流充电），电池电压一低就充上一点，一低就充上一点，一股一股地来，以免电池温度持续升高，这对蓄电池来说是很有好处的，因为电池内部温度对充放电的影响很大。其实PWM方式主要是为了稳定蓄电池端电压而设计的，通过调节脉冲宽度来减小蓄电池充电电流。这是非常科学的充电管理制度。具体来说就是在充电后期、蓄电池的剩余电容量（SOC）>80%时，就必须减小充电电流，以防止因过充电而过多释气（氧气、氢气和酸气）。
4、过放（保护终止电压模式）：这比较好理解。蓄电池放电不能低于这个值，这是国标的规定。蓄电池厂家虽然也有自己的保护参数（企标或行标），但最终还是要向国标靠拢的。需要注意的是，为了安全起见，一般将12V电池过放保护点电压人为加上0.3v作为温度补偿或控制电路的零点漂移校正，这样12V电池的过放保护点电压即为：11.10v，那么24V系统的过放保护点电压就为22.20V 。目前很多生产充放电控制器的厂家都采用22.2v(24v系统)标准。

  1、样品问题（由于公司防水系列产品市场相对成熟，所以不给任何客户提供免费样品，望知悉！）

 2、订购问题：客户确定订货后，请提供公司信息及传真号码， 我们会给客户做一份书面合同并传真给你们，请客户按照合同上提供的银行账号汇款，在我们确认收到款后给客户发货。大金额订单事宜电话商量。

 3、旧货换新：客户要替换以前的订购产品，需要承担折旧费用，及来回运费，（折旧费用按时长计算）

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    物流：由于公司塑料盒产品，为质量轻体积大产品，客户在买下大批量产品时，请客户用普通物流运输，这样以节约成本，物流运输全国各地15-30元一件。华东，华中，华南地区一般2-5天即能到达，其他地区可能在5-7天左右。具体可以发邮件、QQ或者电话咨询。

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    快递将货物送到时，请客户先检查再签收。不要让快递人员先走，等检查清楚数量和完好后再让走。在签收时如果出现少货，不对货或者货物承运时损坏，就不签收退回，所有来回费用和其他费用由我们承担。若没有验货就签收，无论货品数量少还是货物在运输途中损坏等问题，我们是无法负责的，所以一定要记得先验货哦！

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