轮胎基础知识：

了解轮胎的内部结构

胎侧

　　保护轮胎免受路肩撞击等影响。在胎壁伤还可以找到各种标记，告诉您有关轮胎的重要信息。

胎圈

　　将轮胎牢牢地固定在轮圈上

胎面

　　在多种情况下提供牵引力，而且耐磨损、耐磨擦和耐热。

钢丝带束层

　　为胎面提供了刚性基础，实现良好的燃油里程。这一层还为轮胎提供了抵消离心力和测向力的强度，并足够柔软，以确保驾乘舒适。

胎体帘子布层

　　由细小的织物纤维粘合在橡胶上制成。这种帘子布在很大程度上决定了轮胎的强度.

气密度

　　由几乎无法渗透的丁基合成橡胶制成。在现代无内胎轮胎中，这种材料替代了原来的内胎。由于随着时间推移，胎压可能降低，所以请每个月检查一次胎压。

读懂轮胎胎侧标识

　　对于轮胎规格的表示方式，目前汽车工业发达国家都采用最新的高度比（H/B），即“扁平率”作为轮胎分类基础。如185/60 R14 85H，其中185代表轮胎宽度（mm），60表示扁平比（%），R代表子午线轮胎，而14表示轮圈直径（英寸），85表示载荷，H则代表最高车速210km/h。

　　橡胶制品都会随年月增长而老化，其实在选择新轮胎时我们可以自己检查一下它的生产日期，在胎壁上有制造编号/制造记号，它们记录了轮胎的生产年月。如2000年以后生产的轮胎其制造编号的后四位数就表示轮胎生产的年份和周数——例如：2208，其表示2008年第22周生产，即2008年8月初生产。

　　除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。

1、安装问题

　　轮胎的磨损和轮胎的安装位置是有很大的关系。一般来说，由于车辆前后桥的负荷大小不同、驱动轮与从动轮不同、以及路面等因素，所以安装在车辆不同位置的轮胎磨损状况是不同的。对于汽车前轮而言胎肩的磨损要快于胎面中央，这是因为前轮要经常转动来改变车辆方向。

2、轮胎保养

　　在轮胎的整个寿命中，如果按照正确的保养方法，那么每次出车前、中、后，都要对轮胎的状况加以关注，同时汽车每隔3000公里要做一次一级保养，每隔8000~12000km公里要做二级保养，这样才能保证车辆和轮胎的寿命最大化。

3、驾驶习惯及气压

　　良好的驾驶习惯会延长轮胎的寿命，所以这就要求我们尽量避免一些过激的驾驶行为。而且要对那些经常开高速车辆的司机强调的是，高速行驶一定要注意安全，因为不但人和车辆在高速行驶中安全性会降低，轮胎在高速行驶状况下受撞击而损坏的几率也是会大大增加的！一定要注意检查轮胎状况。

轮胎质量保证范围：

适用范围

　　适用于由浙江科泰安轮胎有限公司在国内生产、销售（含特约经销商）的“科泰安”牌防扎防漏气轮胎产品（包括中策系列有涂胶层的轮胎）。

理赔时效

　　理赔有效期是从生产之日起三年（以轮胎的生产胎号为准）的轮胎属于理赔范围的轮胎

　　从轮胎售出之日起一年内轮胎花纹磨损深度不超过原新胎设计花纹深度50%的因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔（以零售发票为准）。

　　按国家规定条件正常使用的，经鉴定因制造质量缺陷而引起的早期损坏漏气的轮胎。

　　轮胎被尖锐物刺穿后在防漏技术标准范围内漏气的和脱胶、翻边等质量问题的轮胎。

　　轮胎使用早期漏气根据花纹实际磨损深度按比例理赔。

　　其他属于制造质量问题的轮胎。

　　下列情况属制造质量问题

　　因个部件粘合不牢引起的冠空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱接头、脱层。

　　因胎圈钢丝松散、露钢、与橡胶粘合不牢，或两胎圈严重错位，引起的趾口空、趾口破爆。

　　因帘线排列稀开，充气后引起的肩鼓、侧鼓。

　　因缺胶引起的胎侧裂口、胎里帘线外露。

　　因设计、配方、工艺等原因，引起的冠露丝、胎面胶起层、花纹沟基部周向开裂、趾口裂。

　　因轮胎欠硫引起的胎面早期严重磨损。

　　胎内有杂质。

理赔标准

　　一、花纹深度的测量

　　一般用游标卡尺（或转用量具）测量，卡尺必须保持与花纹沟底部相垂直，每条胎测量两个部位（每个部位以胎面中心线为轴测左右两个点）四个点，取其算术平均值

　　二、横向花纹测量点

　　三、横向花纹（水波等）测量点

　　四、防扎漏三包区域的确定

　　各种规格轮胎防扎漏三包区域的计算：

　　例：规格为195/65R15

　　195*0.8=156mm

　　156/2=78mm

　　确定胎冠中心线后，左右各78mm以内就是

防扎漏三包区域

理赔标准

　　１、使用方在购买轮胎后未使用前发现有质量问题的即可调换新胎

　　２、使用方在使用过程中发现质量问题的，如果胎面花纹磨损深度载重轮胎小于2毫米，轿车轮胎小于1.6毫米可以不收磨损费调换新胎。如果胎面花纹磨损深度超过以上标准，则制造方（或销售方）可向使用方酌情收取轮胎花纹磨损费

　　３、轮胎每毫米磨损费的计算：

　　轮胎外胎价格（实际销售价）

　　轮胎花纹每毫米磨损费＝ 轮胎外胎价格／新胎花纹深度

　　４、每条轮胎磨损费的计算：

　　每条胎磨损费＝该胎花纹每毫米磨损费×该胎花纹实际磨损深度＝该胎每毫米磨损费×（新胎花纹深度－旧胎剩余花纹深度-h） h：轿车胎1.6，载重2

　　５、轮胎花纹磨损深度的测量：按ＧＢ／Ｔ５２１－９３《轮胎外缘尺寸测定方法》的规定测量。测量时，应避开胎面磨耗标志，游标卡尺（或专用工具）必须保持与花纹沟底部相垂直。

　　纵向花纹轮胎：在轮胎圆周四等分处的四点上测量靠近胎冠中心的花纹沟深度。取算术平均值，修约到一位小数。

　　横向和越野花纹轮胎：对有磨耗标志的轮胎，沿磨耗标圆周线，测量轮胎圆周四等分处四点上的花纹沟深度。

　　６、已办理理赔手续的有质量问题的轮胎必须割去商标；经过鉴定不予理赔的轮胎也必须做上标记，输入计算机存档。

　　新胎质量问题界定（装轮辋前和充气过程）

　　1、新胎在装配轮辋前，发现涂胶层有气泡、脱层等明显质量缺陷的，可退回作新胎理赔；

　　2、新胎装上轮辋后，在充气过程中发现母胎有质量缺陷的（主要指胎侧鼓包和胎肩鼓包），可作新胎理赔（必须在鼓包处做记号）。

　　3、经销商不得随意刺扎新胎，刺扎后的新胎不作理赔。刺扎只能用演示胎。

　　旧胎质量问题界定

　　1、防漏涂胶层与母胎脱层，造成脱层部位因外伤而产生漏气。这一问题，用以下两种方法解决：、给直接用户换上替换胎，然后将问题胎返回我公司，由我公司重新喷涂，返还直接用户。（建议零售商保留部分旧胎做替换使用）。

　　第二、经销商配置一定工具将漏气处涂胶层挖掉，并补上新鲜涂胶层，然后烫平即可。

　　2、客户提供母胎（包括客户指定品牌），由我公司喷上涂胶层的轮胎出现涂胶层气泡问题，按上一条款处置。母胎出现质量问题，我公司不作理赔。

　　3、用户在使用我公司轮胎过程中，发现有质量缺陷的轮胎，必须按要求提供损坏情况的书面材料，并在轮胎损坏部位做上记号（附：《质量信息反馈》）。