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三翼旋转门的驱动装置可以采用多种方案，一般可采用如下几种驱动方案：
　　（1）减速电机直接驱动的方案。
　　（2）监督电机与从动齿轮传动机构驱动方案。
　　（3）减速电机与从动皮带传动机构驱动方案。
　　（4）减速电机与从动链轮传动机构驱动方案。
　　减速电机直接驱动方案的主要优点是结构简单，简化了从动传动机构零件的加工安装程序。但其主要问题是：在大型三/四翼旋转门中由于其功率相对较大，旋转门正常运转较低，这种减速电机的速度比过大，减速电机重量较大、尺寸较大、价格升高，同时安装使用不方便，一般不采用此方案。
　　减速电机与从动齿轮传动机构驱动方案的优点是可减少减速电机的速比，齿轮传动平稳、噪音小。但其主要问题是：齿轮传动对齿轮中心距要求较高、安装要求高、加工经费脚链轮高、中心距不宜太大，否则齿轮直径加大、造价升高。对于要求速比不严格的旋转门不是特别合适。
　　关于减速电机与从动皮带传动驱动方面，由于皮带传动适宜布置在高速机、不适宜布置在低速级，而且皮带传动尺寸大、传动比不准确，不适合用在旋转门的驱动装置中。
　　最后采用了减速电机与从动链轮传动的驱动装置，它可以满足帽头要求较低的旋转门。减速电机的安装位置灵活，链轮传动可满足转速较准确、不丢转、中心距变化范围较大，并且有一定的过载能力，刚好适于低速级传动。
三翼自动旋转门滑环结构
　　三翼旋转门的传感器信号是通过滑环传送到控制箱、滑环有随自动旋转门旋转部件一起旋转的旋转部件和固定部件组成。
　　旋转部件包括：绝缘上盖、绝缘内环、绝缘下盖、绝缘环滑环铜环、套管和螺钉。
　　三翼旋转门的滑环共可传送8个信号，共8篇滑环铜环、每两篇铜环间加一片绝缘环来绝缘。铜环又有3个绝缘内环和绝缘上盖及绝缘下盖夹持。导线通过绝缘内环和绝缘上盖仲的槽穿出，导线焊到滑环铜环上，最后绝缘上盖、绝缘内环和绝缘下盖用螺钉固定在一起，螺钉外加套管绝缘。旋转部件装在旋转轴上、最后用螺钉固定。
　　滑环的固定部件包括：电刷组件、轴、固定环河螺钉。两个固定环游四个套管和螺钉连接成整体，两组电刷组件卡砸两个套管上、每组电刷组件有八个黄铜做的簧片，每个簧片上焊有紫铜做的触点。靠簧片的弹性使紫铜的触点与旋转组的滑环铜环紧密接触，这样会减少电阻，使传感器的电流能传输到控制箱。固定不见的固定环通过两个螺栓与旋转门固定框架固定。
三翼自动旋转滑环采用的材料
　　滑环所用的材料一种是绝缘材料，另一种是导电材料。由于电流信号电压不是很高，因此对绝缘材料电阻率要求也不是很高。滑环的绝缘零件采用的是环氧酚醛玻璃布，实际上采用尼龙66或PVC硬塑料也似可以的；导电材料应采用紫铜和黄铜材料，采用既耐磨又导电良好的材料。
大型三、四翼自动旋转门闭门器的结构


　　闭门器主要的零部件如下：轴承、轴、连接轴、凸轮盘、固定销、地板、夹板、弹簧、圆柱、螺杆和离合器。
　　门扇与连接轴用螺钉连接在一起，连接轴装在轴承的内孔，共两个轴承，轴承外径装在离合器磁轭内，连接轴上部装在凸轮盘的内孔中，连接轴与凸轮盘用键连接，凸轮盘与离合器的链接件相连，这样链接轴就和离合器的衔铁相连，因此门扇与衔铁就链接到一起。离合器的磁轭固定在地板上，地板固定在展箱的十字框架（对于四翼旋转门）或Y字框架（对于三翼旋转门）和连接柱上。凸轮盘由四片夹板夹持，凸轮盘由两个半圆弧的槽，凸轮盘每个半圆弧处有两片夹板，两夹板中间位置装有轴和轴承，两夹板一端卡在固定销上，固定销固定在底板的凸台上，两夹板的另一端固定在圆柱上，而圆柱中点又垂直于圆柱中心线的空，螺杆穿过孔，靠弹簧和螺母将凸轮盘两边的两对夹板压紧凸轮盘。靠这种弹簧压力可保证在离合器脱开时门扇仍能与展箱同步旋转。当正常运行时离合器闭合，门扇靠离合器和展箱一同旋转。
　　当断电时离合器磁轭与衔铁靠压簧分离，门扇和凸轮盘相对于展箱旋转需要的角度。此时凸轮盘与轴承接触面从凸轮盘半圆弧面砖到最大的凸轮盘外缘面，两边穿在螺杆上的弹簧被压缩，这可使门扇停在需要的角度上。