型号：EQ140-2                           操作方式：气动

输出方式：法兰                           

主动齿：Z25（斜齿轮）/Z19（直齿轮）

我公司另有以下型号取力器可供选择：

东风EQ140取力器:
手动双向、双联主动齿、直19、斜25、（单斜25齿）主动齿基面高33mm。
东风二平柴（多利卡）取力器:
气动、手动两类、单斜29齿、主动齿基面高37mm。
东风EQ145-6取力器:
气动、单斜21齿，主动齿基面度67mm。
东风EQ153-6取力器:
气动、单14齿、主动齿基面高度（凹）32mm（常用种类）。
东风CA7-110取力器:
气动、双联主动齿、直26、斜23（26/25?⒅鞫莼娓?85mm。
东风EQ153-5取力器:
气动、单直12齿，主动齿基面高（凹）30mm。
杭齿90取力器:
气动、主动双联齿24/17，主动齿基面高70mm。
红岩陕齿5档取力器:
气动、双联主动齿直22/22，主动齿基面高36mm。
康玲（临工）取力器:
气动、主动单斜26齿，主动齿基面高65mm。
雷诺（尼桑）取力器:
气动、主动单直14齿、主动齿基面高（凹）23mm。
日本三菱取力器:
气动、单14直齿，主动齿基面高（凹）25mm。
大同120取力器:
（后窗）气动、单直齿14、主动齿基面高31mm。
日本五十铃取力器:
气动、单直齿35、主动齿基面高90mm。
斯太尔A取力器:
陕齿变速箱
斯太尔B取力器:
陕齿变速箱
伊顿取力器:
气动、手动、主动单斜21齿、主动齿基面高14mm。

产品介绍：

       取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。

    取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在国内一般是接传动轴，很少有人设计跟齿轮泵直接连接，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，种类繁多。取力器生产厂家（例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等）在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有：DIN 54 SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，输出法兰形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在欧洲DIN 5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器完美相接，省了中间的传动轴，减少了空间。

　　国内的取力器多数用在自卸车上，由于特种车对取力器的要求很高，取力器生产厂家会设计多输出端的取力器,或者带离合器的取力器，取力器的控制方式也多样，有：机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等，其中气控比较常见。

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