新型区位诱导系统彻底摆脱了对现场疏导人员的依赖，真正走入停车场智能化时代。
我公司自行设计生产的城市停车区位诱导系统是由一个区位数据处理中心(TTA-108),和若干个车辆流量采集终端(TTC-101)组成的CAN总线局域网系统。在每个单车道出、入口处安装一个车辆流量采集终端，N个出入口共安装N个车辆流量采集终端，这些终端通过CAN总线（使用双绞线）的星形连接和区位数据处理中心形成一个集散形控制。简称为“N+1” 系统设计方案。在设备安装完成后，用户先在各采集终端上设置好编号、线圈检测方式、线圈灵敏度和存在时间等参数，然后在数据中心上设置好停车场分区总数和采集终端总数（即出入口总数），并设置各区位的总停车位数和已入场车辆数、各采集终端的出入方向及所对应分区的编号。当有车辆通过采集终端的线圈时，采集终端检测到车辆的通行方向并计数，同时将相关信息通过CAN总线发送给区位数据处理中心；区位数据处理中心根据先前的设置信息计算各分区的车位信息，并通过CAN总线以广播的方式将各分区的车位信息发布到每个数据采集终端上；数据采集终端在接收到广播信息之后，将各区的车位信息通过有线或无线的方式发送到LED显示屏上；每一个LED显示屏都有一个可以编码的地址，该地址与某一个车位分区编号相唯一对应，因此各LED条屏便显示出各对应车位分区的剩余车位信息。
