各类地下工程构筑物作为岩土工程中的一门不可分割的重要分支，塑料土工格栅同样得到了长足的进展，诸如：城市地下铁道与越江水底隧道、地下商城与地下车库工程、大型人民防空建筑物，还有污水合流与处理和共同沟等综合型的市政地下工程，以及构筑于岩石地层中的水电站地下厂房与水工隧洞、多线铁路与公路隧道、冶金和煤炭矿山井巷工程、各种类型与用途的重大军事国防工程和大跨悬索桥的桥台锚碇结构等。地下空间的开发与利用已经成为一种可贵的自然资源，它是当代社会生活进步的体现和反映。
地下结构与地层间的耦合相互作用、软土和软岩的粘弹塑性流变分析及其大变形计算、城市地下工程活动对环境土工公害的预测与控制、地下结构分期分部开挖施工性态的力学模拟、地下结构的空间受力作用、地下结构的抗震和抗爆稳定性验灰，以及新奥法施工洞室复合支护的机理与分析等，不一而足。
由于旧水泥混凝土路面，塑料土工格栅以及新拓宽部分的混凝土路面是沿按旧水泥混凝土路面的坡度进行浇筑的，表面的平整度较好，但是由于混凝土路面的路拱不对称，要调整为路拱对中，则路拱两边路面的沥青铺筑厚度是不相同的，最薄的为7cm，最厚的为15cm，因此，采用沥青碎石作为沥青混凝土调平层。调平层铺筑完后，再进行面层的铺筑。
塑料土工格栅的技术要求
1．土工格栅厚度应薄，一般3.0mm左右，以便摊铺；
2．格栅网格尺寸应为0.5～1.0倍骨料粒径。本工程采用25.4×25.4mm；
3．土工格栅抗拉强度应选大值，纵向大于等于50KN/M，横向大于等于50KN/M，抗变形能力强；
4．伸长率小于4％；
5．含胶量大于等于20％；
6．土工格栅采用自粘式，幅宽为2m，耐温性－100至280摄氏度。
土工材料是加固路基、改善道路环境的物质基础，是社会发展和材料科学进步的产物，道路桥梁水利隧道等建设时土木工程中一个重要的组成部分，而土工材料是促使社会发展经济飞跃的间接催化剂
随着公路建设的大规模发展，土工格栅的使用和发展速度也越来越快，传统的道路施工方法和材料虽然在基础工程中广泛应用，但已经越来越不能满足飞速发展的道路等建设对高标准工程的要求，因此土工格栅应运而生，并以其的施工效果，低廉的价格迅速占据一席之地。
塑料土工格栅分根据工艺的不同分为单向塑料土工格栅和双向塑料土工格栅两种。塑料格栅是采用PP（聚丙烯）、PE（聚乙烯）等原料，经过专门的塑料格栅设备，自动上料→挤出→三辊压光→牵引→冷却→切边→气动送料冲孔→预热→纵、横向拉伸→牵引→裁断→卷取→单、双向拉伸土工格栅产品的生产线。并在加热方式、夹具结构等方面进行了技术创新，形成了多项自主知识产权，制品物理力学性能达到了国际标准。
单向塑料土工格栅一种高强度土工合成材料。其中“华谊工程材料有限公司”是单向塑料格栅的知名研发企业，企业引进国外先进生产设备，并根据我国道路需求和实际情况，因地制宜，不断改造，生产出最适合中国道路桥梁使用的土工格栅。突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅。对于提高工程使用寿命具有重要作用，因而在实际施工中广受欢迎，经由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，大大优于传统的或现有的加筋材料。适用于各种土壤，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统，是目前广为采用的加筋加固材料。
单向塑料土工格栅突出的产品特点在业界广受好评，主要应用于 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命。单向塑料土工格栅可承受更大的交变载荷， 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂。 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用。此外单向塑料土工格栅还能结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上， 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%。 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时。单向塑料土工格栅施工简单快捷，可大大降低施工成本。
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