新采购的火车车厢以及客车将完全采用西安316L不锈钢管/不锈钢制造。印度铁路运输业带来的不锈钢消费的增长主要来自于铁路部门订购的建造车厢的薄板和板材。其中2011年的消费量是9340/吨，2012年大幅度增长，为5.98万吨，预计2012年为7.89万吨。印度铁路部门不仅在货车车厢上大量使用304不锈钢管，在客车的关键部位.......
我国冷拔精密厚壁西安不锈钢管的材质均为普通45#或20#钢27SiMn钢，通过冷拔变形使金属强度提高；可是，它是以牺牲金属的塑性、韧性为代价的。高精度冷拔无缝钢管是以它的高尺寸精度和高强度性能而立足于市场的， 伦镍有跌，但今日的西安不锈钢管市场很难受此影响随，更多的还会是平稳报价。在没有下游需求推动的情况下商家也不愿对价格做出过多的调整，稳价出货静观后市会是普遍操作，后期走势伦若无法持涨，维持小幅振荡走势，则市场价格仍不会有大波澜。它必须要保证变形量在一定的范围之内，才能最大限度地发挥材料的性能，减少对材料的不利影响.......
冷拔无缝钢管变形太小，不能达到表面光洁度与尺寸精度的要求，也无法达到构件的强度指标；变形太大，无缝钢管的塑性、韧性降低过多，而且，晶粒被拉得过分细长，形成了纤维组织，金属会具有明显的各向异性.......
冷拔西安304不锈钢管的轴向，平行于晶粒的拉长方向，强度升高；西安304不锈钢管的径向，垂直于晶粒的拉长方向，强度反而降低，而液压油缸最大的应力正存在于无缝钢管的径向上，所以，变形太大对充分发挥冷拔管的性能不利........
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