C5—卡拉丁隔音王

Kaladin Sound-proof king (Three-in-one)

C5减震隔音王集合了：减震、隔音、吸音三种高效降噪的措施。众所周知，声音由震动产生，当钣金表面发生震动时，阻尼止震层首先发挥作用，抑制震动的产生，从源头上减缓噪音；已经产生的噪音或者外部噪音在扩散过程中需要穿过钣金表面和阻尼层，其次要穿过闭孔发泡隔音结构。钣金、阻尼层与隔音层的密度各不相同，声音在不同密度的介质中传播会受到极大的损耗和衰减；对于最终仍然进入驾驶舱的噪音，开孔吸音结构表面会对多频段的噪音进行吸收，确保驾驶舱不产生混响。

汽车噪音来源与外理方案：

1、发动机噪音：风扇运转噪音、皮带和时规链运行噪音、进排气噪音、燃烧爆发的冲击声、各部件震动声、气门噪音【引擎盖粘贴隔热棉，防火墙、U型槽和两侧翼子板采用减震板和隔音棉双层处理】

2、传动系统噪音：齿轮啮合噪音、轴承旋转噪音、传动轴高速运转共振噪音【底板采用减震板和隔音棉双层处理】

3、轮胎噪音：轮胎花纹间的空气流动声和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音、路面不平造成的面噪音【轮轱、避震机支架、翼子板采用减震板和隔音棉双层处理】

4、钢板共振噪音：车身覆盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板，汽车在高速行驶中由于以上四种（发动机、传动系统、轮胎、气动）的震动致使钢板共振，产生高频噪音【车门、行李箱采用减震板和吸音棉双层处理】

四、能直接感受到的隔音效果（话述）

1、听觉判断

    比如说，过减速带以及杂石路面时的“咣咣咣”的声音会变成“嘭嘭嘭”的声音，过砂石路面的“咝咝咝”的声音会变成“呜呜呜”的声音。低闷了。

   2、数据判断

    比如说，您平时听车内音响刚刚在可以听到清晰的时候音量需要放在20，那么做完之后，在同等情况下音量放在15、16就可以清晰了，这说明车噪降低了。请注意：上面的15、   16这两个数据不是固定的，因为不同车主的听觉感受是不同的，音量需要根据车主自己的情况决定的，但降低4个是必然的。

3、互动感受，轻轻敲车门，可以感到声音比以前有厚实感；关车门时的声音显然更有缓冲力和沉闷。

4、三厢车从后行李箱传入后排座椅的噪音比以前有明显改善，没有鼓鸣或共振声（低频）。

5、高速行车能感觉到底盘比以前更稳扎实。

6、密封增强：废气、灰尘、渗水进入驾驶室的可能性降低。

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