动感单车单功能基本上一致，就是骑在车上作蹬踏运动；有部分朋友说：不都是铁架子加个轮盘嘛；正如汽车无论大众、宝马、法拉利也是这样一堆铁壳加四个轮子，结构上并没有突破，如果不是四个轮子就成坦克不叫汽车了，从动感单车本身的结构上来说很简单,功能大多差不多,但逃选车时注意对比的是细节:

1> 很多车扶手前后是不可调节的，但愿座位一般是可以前后调的,弥补了这个不足，这也决定了一个车在价格上的区分，扶手前后可调的车相对更人性化、更高档。

2> 有些车是不可反踩的，特别是便宜的车型，高档车一般都可正反踩，购买时一定要注意。

3> 刹车的方式，现在好的车设计常规都是下压式，方便又安全，有些车是需要往上拉的，不太方便，这是很多人都忽视的细节。

4> 很多用户买车怕噪音大，请注意啦，链条传动的车有噪音是免不了的，皮带轮传动的车可以解决这个问题；高档车型都是用皮带轮的 另外很多进口品牌价格较高的车如果还是链条的，性价比就相当不高了，链条车是要被淘汰的，另注意皮带车的优点不在于噪声，而关键在于蹬踏的舒适性。

[产    地]: 上海（中台合资）

[表面处理]: 表面防锈镜面镀铬,高亮闪光钢琴烤漆

[传动系统]: 静音皮带传动

[轴承系统]: 纯进口原装NSK密封轴承

[轴心系统]: 高强度外牙纹加粗20MM轴心

[曲    柄]: 加粗商用曲柄

[脚    踏]: 整珠双轴承,台湾加粗M18接口标准商用脚踏.

[座    椅]: 高弹性莱卡柔软运动座垫

[刹车系统]: 防锈铝合金旋钮,防锈镀铬弹簧钢,加宽加长进口毛毡刹车片

[飞轮规格]: 足重20KG,实心镀铬飞轮

[制动系统]: 按压式紧急制动系统.

[位置调节]: 车把水平垂直可调, 座椅水平垂直可调

[机身结构]: 2.0毫米壁厚平椭圆管与板材焊接结构

[把手材质]: 直径28毫米壁厚2.0毫米无缝管,3MM厚防滑高档浸塑把手,把手直径33MM

[移动设计]: 双轮移动

[机台保修]: 整机一年