1、一般增况下，只要按照原厂说明书要求选用机油和保养摩托车就行。2．不只要使用正牌机油，还要使用高质量的机油。有时为了更好地保护发动机，可以使用质量等级分类（API）更高一级的机油。一般来讲，摩托车最好选用API分类中SG以上级的机油。对于粘度等级（SAE）的选择，如果不太熟悉摩托车发动机及其机油使用知识的话，最好是按照原厂的要求选用。换句话说，不要随便更改机油的SAE粘度等级，而API品质等级可以就高不就低。3．使用高性能机油对你的车并不一定最理想。这是因为，高性能的机油有时候并不一定是为普通摩托车提供的，它为了突出这种机油的某一种长处（如耐高温），而牺牲了其它一般机油应具备的性能．这对一般的摩托车而言，是十分不实用的。就拿赛车专用机油来说，这种机油的温度适应性不是很好,如果用在普通摩托车上还会出现粘缸的可能.所以,棋手不但要了解机油,还要明白自己的爱车适合那一种机油才行.市场上机油的品牌很多,但必须是真正名牌的才不会出问题.4. 不通使用方法选用机油的一些因素1)每天都骑用的摩托车,且行驶速度多数在中速范围,选用API的SF级以上的机油就可以了.只要是正牌的,便宜一点的也没关系.大约每隔半年或使用2000~3000km,换一次机油即可.2)常常用高转速的摩托车,API规格还使一样的用SF级以上的,但SAE规格则要选年度更高的.好比说原厂规定用SAE10W/40的机油,就不妨换成SAE20W/50的.但是,提高年度后就要养成骑乘前先热车的习惯,否则就会损害发动机.换油时间跟1)相同.3)经过改装的摩托车,如果是小的改装,只要改用更高一级的API,不变更SAE就可以了.若是经过大的改装,那就要用赛车专用机油了,可是别忘了给机油的冷却系统要一起改,否则就会出问题.4)要注意,有些仿赛车规定不能换用别种年度指数的机油,否则不但没能提升性能,反而会造成故障.5)有些摩托车长年没骑,始终达不到更换机油的行驶里程指标,这种情况下,还使应每半年更换一次机油,因为机油放置久了即使不用也会变质。至于摩托车用的机油:1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，斯拉夫，嘉实多，壳牌，长城，等等......2. 强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它 3. 根据气温选择适合的机油粘度：C. 机油的粘度:适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。D. 环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。具体各粘度适用温度: 粘度级别 适用的气温范围， ℃ 季节 我国地域 30 0～+30 夏季 东北西北 40 0～+40 夏季 全国各地 50 +5～+50 夏季 南方 5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北 5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北 10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部 10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部 15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部 20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北4. 发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车5. 发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点6. 骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.7. 骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点,如：10W-40之类8. 骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。