百福马参数

百福马压缩机润滑油从吸气中分离出来并滴入油池。所有气体均通过电机以确保电机在任何情况下得到完全冷却。气体离开电机后进入涡盘。

百福马压缩机共有两个涡盘：一个动涡盘和一个静涡盘，动涡盘中心在主轴驱动下绕静涡盘中心做圆周运动，百福马压缩机静涡盘排气口上设计有一个止回阀，用以防止电源切断时压缩机反转。最后排出气体离开压缩机进入排气管中。

 百福马压缩机特点：

1、百福马压缩机是一种新型、节能、省材和低噪的容积式压缩机。

2、百福马压缩机主要原理是利用动、静涡旋齿的相对公转运动形成闭死容积的连续变化,实现压缩气体的目的。

3、新一代的百福马压缩机,7-15冷吨的商用压缩机外形尺寸设计进一步减小,适用于体积更紧凑的机组。

4、同时百福马压缩机性能各噪音也有进一步改进,最新一代SM161压缩机的效率达到11.6EER,噪音下降4db。

5、百福马压缩机主要是应用在商用和大型商用空调,使用R22,R407C和R134a为制冷剂.

6、百福马压缩机产品范围包括钎焊连接的单个压缩机,螺母锁紧角阀连接的单个压缩机和工厂原装的并联压缩机,工厂可以提供用于双机,三机和四机并联压缩机安装的特殊附件套装。

 百福马压缩机应用：

 在商用和大型商用空调中应用,使用R22,R407C和R134a为制冷剂.产品范围包括钎焊连接的单个压缩机,螺母锁紧角阀连接的单个压缩机和工厂原装的并联压缩机,工厂可以提供用于双机,三机和四机并联压缩机安装的特殊附件套装。

安装压缩机流程及注意事项

一.系统清洁                                    

    系统污染是影响配件可靠性和压缩机使用寿命的主要因素之一，因此在配制制冷系统时重要的是要确保系统的清洁。在配制的过程中，系统污染可以由下列引起：     

          1.钎焊和电焊的氧化物    

          2.去除管路毛刺时遗留的锉屑和颗粒    

          3.钎焊的焊剂    

    只允许使用清洁和干燥的制冷管系专用的铜管和银合金钎焊材料，遵照参数表检漏、系统压力试验和去除水份的要求 。安装完毕后不得在管路上钻孔。                             

二.系统压力试验                                     

    建议用纯净的干燥氮报来进行压力试验，经处理的干燥空气也可以使用，但是应当小心，因为安化才压缩机润滑油一起形成易燃烧的混合物，在进行压力试验时，各种不同配件不应当超过最大的允许压力    

三.检漏                                     

   必须使用纯净的干燥氮气或者氮和所使用的制冷剂来进行检漏，切勿使用诸如氧、干燥空气或乙炔气等其它气体，因为这些气体会形成易燃烧混合物，设计用于HFC制冷剂的系统也不可用CFC或HCFC制冷剂检漏  

四.真空抽空去除水份

水份阻碍了压缩机和制冷系统的正常工作，空气和水份降低了使用寿命并增加了冷凝压力，产生了极高的排气温度，它能破坏油的润滑性质，空气和水份还增加了形成酸的危险，从而产生镀铜。所有这些现像能够引起压缩机的机械和电气故障，避免这些问题的最常用方法是利用一台真空泵抽成真空，产生的最小真空为500微米（0.67mbar）。警告：切勿使用兆欧表或者在压缩机处于真空时通电，因为这会使旧居机绕组损坏。切勿在压缩机处于真空时运行，因为这可能引起压缩机电机烧坏。

五.压缩机吊装

    每台压缩机都有起吊环，用此起吊环来吊装压缩机，当压缩机已安装完毕切勿使用此环来起吊整个装备，因为此装备可能太重而无法用此环吊起，吊装过程中最好保持压缩机垂直准确状态。仅在接管时才拔去压缩机上的管塞以免湿气进入。先除去排气管塞后再除去吸气管塞，这样充注的氮气就能通过排气口排出，油雾从吸气口吹出的风险也就最小。在除去管塞后为避免润滑油溢出，保持压缩机的垂直就非常重要。在焊接时建议按以下程序进行：·确保没有任何电线与压缩机相连接 ·使用隔热板，保护接线盒和压缩机的表面喷涂，免于接触高温 ·当用焊接衬套焊接压缩机时去除特弗龙垫片 ·使用清洁，干燥的制冷用钢管并清洁压缩机接头 ·建议使用银含量至少为5%的银焊料 ·在焊接时为防止氧化和产生不燃气体通常将氮气或CO2通过压缩机公把压缩机与大气相通-有限时段 ·如果使用熔剂，应加以预防止泄漏进管路或压缩机  ·建议使用双头焊枪 ·将接口分A、B、C三段，缓慢移动火焰A段、B段处均匀的加热到焊接温度 ·添加焊料，继续将火焰在接头处移动，使焊料均匀添加到接头的整个圆周，切勿添加过多的焊料 ·将火焰移至C处将焊料引入接头，仅对C处加热很短时间以避免焊料进入压缩机 ·在压缩机或其它系统元件去焊之前，必须将高低压侧的制冷剂移动，如不执行，可能会导致人身伤害，使用压力表确保所有压力与大气压一致

六.起动                                     

    在初始起动前或者在长期停机以后，将曲轴箱加热器（如果配备时）在起动前通电12小时，或者对带有涓流回路的单相压缩机通电。

七.制冷剂的充注                                     

    诸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷剂混合物必须始终以液相充注。初始充注时，压缩机必须不运转而工作阀必须关闭。在起动压缩机前尽可能达到额定的系统充注量。然后缓慢以液相在低压侧从运行的压缩机加入制冷剂。制冷剂的充注量必须适合冬季和夏季的运行。   

八.加油量和油位                                     

    在试机前必须检查加油量（油视境的1/4-3/4）。在额定工况运行至少2小时后重新检查油面。在大多数装置中压缩机的初次加油量已经足够。在管路超过20m或者有许多油井或者一具油分离器的装置中，可能需要额外的油。通常加入的油量不应超过总制冷充注量的2%（这个百分比并不考虑存在诸如油分离器或油阱等附件中的油）。如果已经加入了这个数量而压缩机的油面在减少，则装置中的回油不足。在诸如多台蒸发器或多台冷凝器的装置中回油缓慢时，建议安装一具油分离器。