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汽车三元催化器的保修问题如何解决
前段时间有一辆行驶两万公里的一汽奔腾轿车因故障灯报警到唐山汽车4S店维修，维修人员经电脑检测后确定三元催化器失效故障，在更换了新的三元催化器后，故障排除。但此时4S店却遇到了一个难题，汽车生产厂对于三元催化器失效不予保修，而客户认为在保修时间和保修里程内应当保修，并由此拒绝支付维修费，最后甚至和4S店发生了争执，用汽车堵了4S店的大门，直到打了110报警电话后才解决。
汽车三元催化器保修问题现在是汽车生产厂和汽车4S店一个很大难题，国家要求汽车生产厂保证新车行驶8万公里以上排放达标，但由于中国燃油品质差、燃油使用含锰抗爆剂、润滑油使用含硫、磷抗氧剂、道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效、堵塞、使用寿命短等问题，因此汽车生产厂很难做到保证新车8万公里排放达标，很难对三元催化器保修。
过去生产销售单氧传感器欧II排放标准汽车时，这个矛盾尚不突出，三元催化器失效不会影响汽车正常行驶，对于堵塞失效影响汽车行驶的三元催化器，有些4S店甚至可以采取打碎陶瓷载体疏通方法应付客户，但现在生产销售双氧传感器欧III排放标准汽车，这个矛盾就突出出来，一旦三元催化器失效，故障灯就会报警，就不能正常行驶，如果发生在保修期或保修里程内，汽车用户就会和汽车4S店产生很大矛盾，就会发生前面比较极端的事情。
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