豪沃低平板牵引头

HOWO重卡----应用世界重卡关键先进技术，面向中国市场及国际区域市场，自主研发的与国际技术水平接轨，具有自主品牌和自主知识产权的，国内最先进、最高档的新一代重型汽车。

HOWO重卡采用了关键的先进总成，并进行了合理的技术连接。整车布置合理，各大总成协调、统一、可靠，使其在整车动力性、经济性、可靠性、环境友好性等方面均具有良好表现。

HOWO重卡外观豪华、大气，刚毅与流畅并存，雄壮与优美齐现，尽显其独特的领袖气质，尤其在舒适性、安全性和方便性等人性化设计方面瞄准世界级重卡水平。

HOWO重卡的推出，充分体现了本公司不懈追求客户价值最大化的企业经营思想。它能使本公司的客户真切体会到该车的超强作业能力、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、低油耗及良好维护性，使用户有一种“物超所值、选型正确”的自豪感。

HOWO重卡系列车型种类齐全，型谱完整，根据排放配置不同分为欧Ⅱ版和欧Ⅲ版。

产品种类包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。

驱动型式包括：4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等。

功率覆盖范围：266PS—410PS。

将牵引车分成标准型和重型两种

标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。

1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。

重型牵引车：用于重载工况。

1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。 

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总成优势

引进德国曼技术的MCY13系列单级减速驱动桥，具有重量轻，强度高，可靠性好，噪音低，适应性强等优点。配有盘式，鼓式两种制动器。

对行业内通用的高故障率的配套零部件，中国重汽采用国际知名的与欧洲重卡同步配套的产品取代，使整车的可靠性，性价比大幅提高。

1）德国大陆VOD仪表

功能先进的CAN总线仪表，整车智能控制，背光大液晶显示屏，显示各种车辆信息，有利于驾驶员随时掌握车辆状态，实时诊断功能，快速确定车辆故障，提高维修效率，软件在线升级，享受最新科技成果。

2）美国翰瑞森公司与中国重汽独家合作推出的HUV橡胶悬架。全球独有的轻便型设计，重量比普通钢板弹簧轻400kg,增加有效

3）德国ZF转向机和油泵

4）威伯科（WABCO）空压机，离合泵总泵分泵，全车制动阀，换挡系统各操纵控制阀

5）德国福士（VOSS）制动接头

6）曼胡默尔（MAN+HUMMEL）燃油滤清系统，空滤器以及德国贝尔（BEHR）中冷器和水箱等。